La motosega non si avvia

Le motoseghe richiedono una regolare manutenzione per un funzionamento corretto. Pulisci la motosega dopo ogni utilizzo e consulta il manuale utente per maggiori informazioni. Segui queste guide per la soluzione problemi in caso di difficoltà all'avvio.

Assicurati di seguire le specifiche procedure di avvio della motosega. Solitamente, la procedura prevede di premere una valvola di decompressione, premere e azionare la pompetta di adescamento, chiudere l'aria (choke) e tirare la fune di avviamento. Potrebbe non esserci nulla di rotto nella motosega; potrebbe semplicemente avere l'aria, l'acceleratore o la valvola di decompressione aperti.

Per ogni motore a benzina, sono necessari tre ingredienti importanti per il funzionamento: aria, carburante e scintilla. In una motosega, l'aria ambiente viene aspirata nel carburatore attraverso un filtro dell'aria. La benzina (miscelata con olio) viene aspirata nel carburatore per depressione dal serbatoio del carburante. La candela crea una scintilla mentre il motore gira e invia impulsi al modulo di accensione. Quando la motosega non si avvia, il problema risiede in uno di questi sistemi.

Senza uno stabilizzatore di carburante, la benzina vecchia accumula umidità. Se il carburante ha più di un mese, o è stato conservato per 3-6 mesi, svuota il serbatoio, la pompetta di adescamento e i tubi del carburante. Il carburante degradato deve essere rimosso dall'intero sistema di alimentazione prima di rabboccare con carburante fresco.

Il filtro dell'aria fornisce al carburatore aria pulita e ambiente. Se il filtro dell'aria è intasato da olio o segatura, puoi provare a pulirlo con aria compressa o lavandolo con acqua e sapone. Se il filtro è troppo danneggiato, sostituiscilo completamente.

Benzina vecchia o di scarsa qualità, insieme a segatura e sporcizia, possono intasare il filtro nel serbatoio del carburante. Se la motosega non riceve abbastanza carburante, rimuovi, pulisci o sostituisci questo filtro.

Se il carburante non riesce ad arrivare al carburatore, o se l'aria viene aspirata attraverso un tubo crepato, la motosega non si avvierà. Sostituisci i tubi vecchi e crepati con tubi certificati per l'uso con carburante.

Rimuovi la candela con una chiave combinata (scrench) o una chiave per candele e controllane le condizioni su questa tabella. Se la punta è "normale", puoi reinstallare la candela.

Se la punta è "imbrattata", pulisci l'elettrodo con carta abrasiva a grana 220 o una lima e pulisci la filettatura con una spazzola metallica. In alternativa, si può usare un cannello per bruciare i depositi carboniosi. Blocca la candela in una morsa e scaldala. Una spazzola metallica può quindi rimuovere i residui. Spruzza del detergente per carburatori sulla candela per pulire tutti i depositi e controlla la distanza tra gli elettrodi con un apposito strumento prima di reinserirla.

Se la punta è danneggiata meccanicamente, vetrificata, detonata o altrimenti distrutta, sostituisci la candela.

Il motore a benzina richiede più carburante durante l'avviamento. Segui le corrette procedure di avvio per la tua motosega. Premi la pompetta di adescamento per portare carburante al carburatore. Attiva l'aria (choke) portandola in posizione di chiusura completa finché la motosega non sta quasi per avviarsi, quindi sposta l'aria in posizione intermedia. La motosega dovrebbe avviarsi.

Un funzionamento prolungato con una miscela troppo ricca può intasare la retina metallica nello scarico. Rimuovi e ispeziona la retina. Mettila in una morsa e usa un cannello per scaldarla e bruciare tutto il carbonio finché non diventa cenere. Usa una spazzola metallica per rimuovere la cenere, quindi rimontala.

Il carburatore è un computer meccanico che fornisce al motore un rapporto di carburante e aria. Se il carburante rimane nel sistema troppo a lungo, il carburatore, così come il motore e i tubi del carburante, può diventare appiccicoso e intasarsi. Rimuovi il filtro dell'aria e spruzza il carburatore con un detergente specifico, uno spray aerosol all'acetone creato per rimuovere lo sporco.
Nel caso in cui il carburatore sia troppo sporco o non possa essere pulito, probabilmente va sostituito.

Rimuovi la candela con una chiave combinata o una chiave per candele e controlla se è coperta di carburante. Asciugala con uno straccio e tira la fune di avviamento 5-6 volte per eliminare il carburante in eccesso. Reinserisci la candela e porta l'interruttore su acceso. Apri l'aria (nessuna chiusura) e inserisci il freno catena. Tieni premuta la leva dell'acceleratore in modo che il carburatore sia completamente aperto. Metti un ginocchio sopra la motosega e tira la fune. Potrebbero essere necessari anche 50 strappi per farla ripartire.

Il carburatore ha diverse viti di regolazione che modificano le prestazioni della motosega al minimo e al massimo regime. Di seguito sono elencate alcune condizioni in cui la regolazione delle viti può risolvere i problemi. Nota: la motosega deve essere riscaldata per 20-30 secondi prima di apportare qualsiasi regolazione alla vite 'H'.

Se la motosega ha difficoltà a mantenere il minimo e si spegne subito dopo l'avvio, regola la vite 'L' svitandola. Ciò consentirà un maggiore afflusso di carburante nel carburatore durante il minimo.

Se la motosega ha difficoltà a mantenere il minimo e gira in modo irregolare producendo molto fumo, regola la vite 'L' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore al minimo.

Se la motosega mantiene bene il minimo, ma si affoga quando premi l'acceleratore, regola la vite 'H' svitandola. Ciò aumenterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.

Se la motosega mantiene bene il minimo, ma gira in modo irregolare producendo molto fumo quando premi l'acceleratore, regola la vite 'H' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.

Una scintilla funzionante è una parte importante e necessaria per una motosega operativa. Dopo aver verificato lo stato della candela, puoi verificare la scintilla. Puoi testarla rimuovendo la candela, ricollegando il cavo di accensione e tenendo l'estremità della candela in modo che tocchi una parte metallica della testa del cilindro del motore. Puoi anche testarla utilizzando un tester per scintille in linea con luce integrata.

Accendi l'interruttore di accensione. Mentre tiri la fune e fai girare il motore, controlla la punta della candela per vedere se c'è una scintilla. Dovresti vedere chiaramente una scintilla blu tra la punta dell'elettrodo e l'elemento metallico curvo. Se vedi la scintilla, ottimo! L'accensione funziona.

Se la scintilla non è visibile, o è assente e debole, controlla le condizioni della candela. L'uso tipico lascia sulle candele un residuo marrone o grigio chiaro; se non sono coperte di olio o altri depositi neri, sostituisci la candela. Testa di nuovo la scintilla. Se ancora non c'è scintilla, gli unici colpevoli rimanenti sono il cavo e la bobina di accensione. Sostituiscili entrambi.

Segui questa guida per ulteriore aiuto nel testare una bobina di accensione.

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