La motosega si ingolfa

Le motoseghe richiedono una manutenzione programmata regolare per funzionare correttamente. Pulisci la tua motosega dopo ogni utilizzo e consulta il manuale utente per maggiori informazioni. Segui queste guide alla soluzione problemi in caso di difficoltà di avviamento.

Assicurati di seguire le specifiche procedure di avviamento della motosega. Queste solitamente consistono nel premere una valvola di decompressione, premere e pompare la pompetta di adescamento, chiudere l'aria (choke) e tirare la fune di avviamento. Potrebbe non esserci nulla di sbagliato nella motosega, ma semplicemente l'aria (choke), la farfalla o la valvola di decompressione potrebbero essere aperte.

Con ogni motore a benzina, tre ingredienti importanti sono necessari per il funzionamento: aria, carburante e scintilla. In una motosega, l'aria ambiente viene aspirata nel carburatore attraverso un filtro dell'aria. La benzina (miscelata con olio) viene aspirata nel carburatore per depressione dal serbatoio del carburante. La candela crea una scintilla quando il motore gira e invia impulsi al modulo di accensione. Quando la motosega funziona in modo irregolare, il problema risiede in uno di questi sistemi.

Il filtro dell'aria alimenta il carburatore con aria ambiente pulita. Se il filtro dell'aria è pieno di olio o segatura, puoi provare a spruzzarlo con aria compressa o a lavarlo con acqua e sapone. Nel caso in cui il filtro sia troppo danneggiato, sostituiscilo completamente.

Utilizzare una miscela troppo ricca nel tempo può intasare lo schermo metallico nello scarico. Rimuovi e ispeziona lo schermo. Metti lo schermo in una morsa e usa un cannello per riscaldare e bruciare tutto il carbonio sullo schermo fino a farlo diventare cenere. Usa una spazzola metallica per rimuovere la cenere, quindi rimontalo. Ispeziona la candela per verificare la presenza di accumuli di fuliggine di carbonio e puliscila con una spazzola metallica.

Senza uno stabilizzatore di carburante, la benzina vecchia accumula umidità. Se la tua benzina ha più di un mese, o è stata conservata tra i 3 e i 6 mesi, svuota il serbatoio, la pompetta di adescamento e i tubi del carburante. Il carburante degradato deve essere rimosso dall'intero circuito di alimentazione prima di rifornire con carburante fresco.

Benzina vecchia o di scarsa qualità insieme a segatura e sporco possono ostruire il filtro nel serbatoio. Se la motosega non riceve abbastanza benzina, rimuovi e pulisci o sostituisci il filtro del carburante.

Se il carburante non riesce ad arrivare al carburatore, o se viene aspirata aria attraverso un tubo incrinato, la motosega non si avvierà. Se noti che i tubi del carburante sembrano vecchi o presentano incrinature, sostituisci i tubi vecchi e incrinati con un tubo adatto all'uso con carburante.

Il carburatore è un computer meccanico che fornisce al motore un rapporto di carburante e aria. Se il carburante rimane fermo nel sistema troppo a lungo, il carburatore (e il motore e i tubi del carburante) può diventare appiccicoso e intasarsi. Rimuovi il filtro dell'aria e spruzza il carburatore con un detergente per carburatori, uno spray all'acetone nebulizzato fatto per rimuovere le incrostazioni.
Nel caso in cui il carburatore sia troppo sporco o non possa essere pulito, probabilmente deve essere sostituito.

Il carburatore ha diverse viti di regolazione che modificano le prestazioni della motosega al minimo e alla massima apertura della farfalla. Di seguito sono riportate alcune condizioni in cui la regolazione delle viti potrebbe risolvere i problemi. Nota: la motosega deve essere riscaldata per 20-30 secondi prima di effettuare qualsiasi regolazione della vite 'H'.

• Se la motosega ha difficoltà a stare al minimo e si spegne poco dopo l'avvio, regola la vite 'L' svitandola. Ciò consentirà a più carburante di passare attraverso il carburatore durante il minimo.
• Se la motosega ha difficoltà a stare al minimo e poi gira in modo irregolare con molto fumo, regola la vite 'L' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore al minimo.
• Se la motosega sta al minimo correttamente e poi si ingolfa quando premi la farfalla, regola la vite 'H' svitandola. Ciò aumenterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.
• Se la motosega sta al minimo correttamente e poi gira in modo irregolare con molto fumo quando premi la farfalla, regola la vite 'H' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.

C'è un piccolo foro con una valvola nella parte superiore del tappo del serbatoio che potrebbe intasarsi o guastarsi col tempo. Ispezionalo, quindi puliscilo o sostituiscilo.

Rimuovi la candela con una chiave combinata (cacciavite-chiave) o una chiave per candele e controlla le sue condizioni su questa tabella. Se la punta è "normale", puoi reinstallare la candela.

Se la punta è "incrostata", pulisci la punta dell'elettrodo con carta vetrata a grana 220 o una lima, e pulisci la filettatura con una spazzola metallica. In alternativa, si può usare un cannello per bruciare i depositi carboniosi. Blocca la candela in una morsa e riscaldala. Una spazzola metallica può quindi eliminare le ceneri. Spruzza del detergente per carburatori sulla candela per rimuovere tutti i depositi e controlla la distanza tra gli elettrodi della candela con un attrezzo prima di reinserirla.

Se la punta è danneggiata meccanicamente, vetrificata, detonata o comunque distrutta, sostituisci la candela.

Una scintilla funzionante è una parte importante e necessaria di una motosega funzionante. Dopo aver verificato lo stato della candela, puoi verificare la scintilla. Questo può essere testato rimuovendo la candela, ricollegando il cavo di accensione e tenendo l'estremità della candela in modo che tocchi una parte metallica della testata del motore. Puoi anche testare usando un tester per scintille in linea dotato di una luce integrata.

Accendi l'interruttore di accensione. Mentre tiri la fune e fai girare il motore, controlla la punta della candela per verificare la presenza di una scintilla. Dovresti vedere chiaramente una scintilla blu tra la punta dell'elettrodo e il pezzo di metallo curvo. Se vedi la scintilla, ottimo! L'accensione va bene.

Se la scintilla non è visibile, o è assente e debole, controlla le condizioni della candela. L'uso tipico lascia sulle candele un residuo marrone o grigio chiaro, e se non sono coperte di olio o altri depositi neri, sostituisci la candela. Testa di nuovo la scintilla. Se ancora non c'è scintilla, gli unici colpevoli rimanenti sono il cavo e la bobina di accensione. Sostituiscili entrambi.

Segui questa guida per ulteriore aiuto nel testare una bobina di accensione.

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