Motosega difficile da avviare

Le motoseghe richiedono una manutenzione regolare per un corretto funzionamento. Pulisci la tua motosega dopo ogni utilizzo e consulta il manuale d'uso per ulteriori informazioni. Segui queste guide alla soluzione problemi in caso di difficoltà di avviamento.

Assicurati di seguire le procedure di avviamento specifiche della motosega. Di solito consistono in:

• premere una valvola di decompressione
• premere e pompare la pompetta di innesco
• chiudere l'aria (choke)
• tirare la corda

Potrebbe non esserci nulla di sbagliato nella motosega e potrebbe trattarsi semplicemente dell'aria, dell'acceleratore o della valvola di decompressione aperti.

Per ogni motore a gas, sono necessari tre ingredienti importanti per il funzionamento: aria, carburante e scintilla. In una motosega, l'aria ambiente viene aspirata nel carburatore attraverso un filtro dell'aria. La benzina (miscelata con olio) viene aspirata nel carburatore dal vuoto creato dal serbatoio del carburante. La candela crea una scintilla quando il motore gira e invia impulsi al modulo di accensione. Quando la motosega non si avvia, il problema risiede in uno di questi sistemi.

Senza uno stabilizzatore di carburante, la benzina vecchia accumula umidità.

• Se il carburante ha più di un mese o è rimasto immagazzinato per 3-6 mesi, svuota il serbatoio, la pompetta di innesco e i tubi del carburante.
• Il carburante scadente deve essere rimosso dall'intero circuito di alimentazione prima di aggiungere carburante fresco.

Il filtro dell'aria fornisce al carburatore aria ambiente pulita.

• Se il filtro dell'aria è pieno di olio o segatura, puoi provare a pulirlo con aria compressa o lavandolo con acqua e sapone. Se il filtro è troppo danneggiato, sostituiscilo completamente.

Benzina vecchia o di scarsa qualità, insieme a segatura e sporcizia, possono intasare il filtro nel serbatoio della benzina.

• Se la motosega non riceve abbastanza carburante, rimuovi e pulisci o sostituisci questo filtro.

Se il carburante non riesce ad arrivare al carburatore o se viene aspirata aria attraverso un tubo crepato, la motosega non si avvia.

• Sostituisci i tubi vecchi e crepati con tubi idonei all'uso con carburante.

La candela è essenziale per i motori a combustione interna. Crea una scintilla e accende la benzina compressa, facendo girare il motore.

• Rimuovi la candela con una chiave combinata (cacciavite e chiave) o con una chiave per candele e controlla le sue condizioni su questo grafico.
• Se la punta è "normale", puoi reinstallare la candela.

• Se la punta è "sporca", pulisci la punta dell'elettrodo con carta abrasiva a grana 220 o una lima e pulisci i filetti con una spazzola metallica. In alternativa, si può usare un cannello per bruciare i depositi di carbonio. Blocca la candela in una morsa da banco e riscaldala.
• Una spazzola metallica può quindi rimuovere i residui. Spruzza del detergente per carburatori sulla candela per rimuovere tutti i depositi e controlla la distanza tra gli elettrodi con uno strumento prima di reinserirla.
• Se la punta è danneggiata meccanicamente, vetrificata, detonata o comunque distrutta, sostituisci la candela.

Il tuo motore a gas necessita di più carburante durante l'avviamento. Segui le procedure di avviamento corrette per la tua motosega:

• Premi la pompetta di innesco per portare carburante al carburatore. Attiva l'aria (choke) portandola nella posizione di chiusura totale e tira la corda finché la motosega non sembra quasi avviarsi, quindi sposta l'aria in posizione intermedia. Tira la corda finché la motosega non si avvia.
• Se la motosega si avvia e poi si spegne, probabilmente dovrai regolare il carburatore.

Un funzionamento troppo grasso nel tempo può intasare la rete metallica nello scarico.

• Rimuovi e ispeziona la rete.
• Metti la rete in una morsa da banco e usa un cannello per riscaldare e bruciare tutto il carbonio sulla rete finché non diventa cenere.
• Usa una spazzola metallica per rimuovere la cenere, quindi rimontala.

Il carburatore è un computer meccanico che fornisce al motore un rapporto di carburante e aria. Se il carburante rimane nel sistema troppo a lungo, il carburatore — insieme al motore e ai tubi del carburante — può diventare appiccicoso e intasarsi.

• Rimuovi il filtro dell'aria e spruzza il carburatore con un detergente per carburatori, uno spray a base di acetone nebulizzato creato per rimuovere le incrostazioni.
• Nel caso in cui il carburatore sia troppo sporco o non possa essere pulito, probabilmente va sostituito. Le sostituzioni di solito non sono costose.

Un motore ingolfato ha troppa benzina nel cilindro e non è in grado di avviarsi. Questo può accadere premendo la pompetta di innesco troppe volte o a causa di un carburatore mal regolato.

• Spegni l'interruttore di accensione. Rimuovi la candela con una chiave combinata o una chiave per candele e controlla se è coperta di carburante.
• Pulisci la candela con uno straccio e mettila da parte.
• Tira la corda di avviamento 5-6 volte per far uscire il carburante. Rimonta la candela e accendi l'interruttore.
• Apri l'aria (nessuna aria) e inserisci il freno catena. Tieni premuto il grilletto dell'acceleratore in modo che il carburatore sia completamente aperto. Tira la corda di avviamento. Potrebbero essere necessari fino a 50 strappi per riavviarla.

Il carburatore dispone di diverse viti di regolazione che modificano le prestazioni della motosega al minimo e alla massima apertura dell'acceleratore. Di seguito sono riportate alcune condizioni in cui la regolazione delle viti può risolvere i tuoi problemi. Nota: la motosega deve essere riscaldata per 20-30 secondi prima di effettuare qualsiasi regolazione della vite 'H'.

• Se la motosega ha difficoltà a mantenere il minimo e si spegne poco dopo l'avvio, regola la vite 'L' svitandola. Ciò consentirà a più carburante di passare attraverso il carburatore durante il minimo.
• Se la motosega ha difficoltà a mantenere il minimo e poi gira in modo irregolare con molto fumo, regola la vite 'L' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore al minimo.
• Se la motosega mantiene bene il minimo, ma perde potenza quando si preme l'acceleratore, regola la vite 'H' svitandola. Ciò aumenterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.
• Se la motosega mantiene bene il minimo, ma gira in modo irregolare con molto fumo quando si preme l'acceleratore, regola la vite 'H' avvitandola. Ciò limiterà la quantità di carburante nel carburatore sotto carico.

Una scintilla funzionante è una parte importante e necessaria per una motosega funzionante. Dopo aver verificato lo stato della candela, puoi verificare la scintilla. Questo può essere testato rimuovendo la candela, ricollegando il cavo di accensione e tenendo l'estremità della candela in modo che tocchi una parte metallica della testata del motore. Puoi anche testarla utilizzando un tester per scintille in linea dotato di una luce integrata.

• Accendi l'interruttore di accensione. Mentre tiri la corda e fai girare il motore, controlla la punta della candela per vedere se c'è una scintilla. Dovresti vedere chiaramente una scintilla blu tra la punta dell'elettrodo e il pezzo di metallo curvo. Se vedi la scintilla, ottimo! L'accensione è a posto.
• Se la scintilla non è visibile o è assente e debole, controlla le condizioni della candela. L'uso normale lascia sui residui di candela un colore marrone o grigio chiaro; se non è coperta di olio o altri depositi neri, sostituisci la candela. Testa di nuovo la scintilla. Se ancora non c'è scintilla, gli unici colpevoli rimanenti sono il cavo e la bobina di accensione. Sostituiscili entrambi.

Segui questa guida per ulteriore aiuto nel testare una bobina di accensione.

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