Riparazione motocicletta

Le motociclette (chiamate anche moto) sono veicoli a motore con due o, nel caso dei tricicli a motore o trike, tre ruote. Le moto sono state progettate per un'ampia varietà di funzioni, tra cui il pendolarismo, la guida fuoristrada, i viaggi a lunga distanza e le corse. I tre tipi principali di motociclette includono moto da strada, moto da fuoristrada e moto dual-purpose (entrofuoristrada). Le motociclette da strada includono scooter, ciclomotori e cruiser. Le moto da fuoristrada includono le moto da cross, che di solito non sono omologate per l'uso stradale. Le motociclette dual-purpose sono realizzate per resistere alle condizioni fuoristrada, ma sono anche omologate per l'uso stradale.

Nel 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach progettarono la prima motocicletta a combustione interna alimentata a petrolio, che chiamarono Daimler Reitwagen (che in tedesco significa "vettura da cavalcare"). Il Butler Petrol Cycle, che fu il primo progetto commerciale per un ciclo a motore, fu progettato nel 1884 e aveva tre ruote per la stabilità. La produzione in serie di motociclette iniziò nel 1894. La produzione aumentò notevolmente durante la prima guerra mondiale, poiché le motociclette introdussero un'alternativa più rapida per la consegna dei messaggi.

Nel 2014, Honda, Yamaha e Hero MotoCorp sono stati i primi tre produttori internazionali di moto per volume. Le motociclette sono particolarmente popolari nei paesi in via di sviluppo a causa del loro impressionante risparmio di carburante e dei prezzi più bassi.

In genere, le motociclette hanno telai in acciaio o alluminio, freni a disco e forcelle telescopiche per lo sterzo e per mantenere in posizione la ruota anteriore. Le motociclette sono solitamente alimentate da motori a benzina, tipicamente da uno a quattro cilindri (sebbene a volte fino a otto cilindri). Il motore è collegato a trasmissioni manuali, che azionano la ruota posteriore della motocicletta tramite una cinghia, un albero di trasmissione o una catena. Le riparazioni sulle motociclette vengono spesso eseguite con un sollevatore per moto.

• Accumulo di sporco e detriti: Lo sporco e i detriti possono accumularsi all'interno di una motocicletta, causando un cattivo funzionamento del mezzo. L'accumulo di sporco e detriti è uno dei problemi più comuni delle motociclette, ma può essere prevenuto consultando il manuale di manutenzione della tua motocicletta e seguendo le sue istruzioni su cosa pulire e con quale frequenza dovrebbero essere puliti. Anche se non guidi la tua moto tutti i giorni, lo sporco e i detriti possono accumularsi all'interno della moto semplicemente stando ferma in ambienti polverosi o pieni di detriti, come sotto un albero o vicino alle strade. Le candele sporche sono spesso la causa di un motore che funziona male e possono persino impedire l'avvio della motocicletta.
• Usura degli pneumatici: Una pressione degli pneumatici errata può facilmente causare un'usura prematura degli stessi, proprio come nelle auto. In generale, gli pneumatici per auto e per motociclette da strada dovrebbero essere gonfiati in un intervallo compreso tra 28 e 40 psi, ma è importante consultare il manuale d'uso per la corretta pressione degli pneumatici e controllare la pressione dei tuoi pneumatici prima di guidare. Inoltre, gli intervalli di pressione corretti per gli pneumatici sono spesso inclusi su un adesivo sullo pneumatico. Se la pressione corretta non è elencata sullo pneumatico stesso, trova il modello dello pneumatico e fai una ricerca su Google per trovare la pressione ottimale per quello specifico pneumatico. Lo pneumatico posteriore di una motocicletta dovrà probabilmente essere cambiato circa ogni 5000 km. Il costo medio di un set di pneumatici per moto è compreso tra 100 e 400€.
• Catene scarsamente lubrificate: Le catene scarsamente lubrificate possono portare a guasti catastrofici, tra cui la rottura delle catene o il blocco della catena di trasmissione. Tali guasti possono causare danni al motore o provocare gravi incidenti al pilota. I motociclisti dovrebbero lubrificare le loro catene ogni 500 km, o una volta ogni 150 km se la catena non è sigillata. Lubrificare la catena dopo ogni corsa potrebbe migliorare le prestazioni della tua motocicletta, ma questa pratica non è necessaria. La sostituzione della catena di una motocicletta può costare tra 100 e 300€, e a volte anche le cinghie di trasmissione devono essere sostituite contemporaneamente alla catena. Le catene generalmente necessitano di manutenzione circa ogni 8000 - 30 000 km, a seconda della tua moto e di come la guidi. Se la tua motocicletta viene lasciata esposta alle intemperie dove le parti possono arrugginire, molto probabilmente dovrai fare la manutenzione alle catene più spesso.

• Batterie: I produttori di batterie per motociclette generalmente concordano sul fatto che la batteria di una motocicletta dovrebbe durare, in media, circa 48 mesi. La morte prematura della batteria può generalmente essere attribuita a una mancanza di manutenzione. Per prevenire la morte precoce della batteria, pulisci di tanto in tanto l'involucro della batteria con uno straccio umido imbevuto di una miscela composta da tre cucchiai di bicarbonato di sodio e una pinta d'acqua. Pulire la batteria è particolarmente importante se la motocicletta viene guidata in condizioni polverose. È anche importante mantenere i terminali della batteria puliti, asciutti e ben stretti. Puoi ricoprire i terminali con un leggero strato di vaselina o grasso dielettrico per proteggerli dalle intemperie. Le batterie funzionano meglio quando sono mantenute vicino alla carica completa. Se la motocicletta non viene utilizzata su base giornaliera, è meglio mantenere la batteria collegata a un mantenitore di carica per evitare perdite di carica. Puoi testare lo stato di carica della batteria della motocicletta misurandone la tensione e consultando la seguente tabella:

• Sistema di alimentazione: Molte motociclette hanno i carburatori, sebbene altre siano a iniezione. I tubi che corrono verso i carburatori e gli iniettori di carburante possono seccarsi, creparsi o guastarsi in altro modo. I proprietari di motociclette dovrebbero ispezionare regolarmente questi tubi e sostituirli se appaiono danneggiati o rotti. I problemi al sistema di alimentazione possono includere anche un serbatoio del gas perforato o un carburatore sporco. I motori delle motociclette richiedono quasi sempre benzina che ha un alto livello di ottani ed è priva di etanolo. Altri tipi di benzina possono finire per intasare il carburatore della motocicletta. I carburatori possono intasarsi se la motocicletta non viene utilizzata per lunghi periodi di tempo, quindi potrebbe essere necessario pulire il carburatore prima di guidare la motocicletta.

Più grande e moderno è il motore della motocicletta, più a lungo durerà probabilmente con una buona routine di manutenzione. Ad esempio, un piccolo motore da 250 cc su una Kawasaki Ninja del 1995 potrebbe durare solo per circa 30 000 km prima che sia necessaria la sostituzione. Tuttavia, una Honda CBR1000RR del 2011 da 1000 cc può durare fino a 160 000 km.

Le motociclette sono generalmente più facili da mantenere rispetto alle auto, indipendentemente dalla tua esperienza meccanica. Le motociclette sono più piccole e in genere richiedono meno manutenzione rispetto alle auto e includono meno parti che sono più accessibili. L'importo medio che una persona spende per mantenere una motocicletta è di circa 200-300€ ogni anno (rispetto agli 800-900€ all'anno spesi dal proprietario medio di un'auto).

Il costo per riparare uno pneumatico sgonfio o che perde dipende dal danno. Se la foratura viene rilevata presto, la riparazione dovrebbe costare dai 15 ai 50€. Tuttavia, gli pneumatici run-flat richiedono spesso la sostituzione completa. I kit di tappi per pneumatici hanno generalmente un prezzo compreso tra 10 e 20€, quindi è relativamente economico completare la riparazione da soli. Se utilizzi un sigillante per pneumatici su uno pneumatico forato, ci si aspetta che duri solo per 70 - 150 km.

In generale, le leve dei freni dei ciclomotori sono realizzate in metallo povero a basso costo (versato in uno stampo). Quindi, se la leva si rompe, è molto più che probabile che si sia rotta in pezzi e dovrà essere saldata di nuovo insieme. Se hai accesso ad attrezzature per la saldatura, potrebbe essere possibile saldare di nuovo la leva insieme. Tuttavia, per le persone senza attrezzature per la saldatura, è probabilmente meno costoso comprare semplicemente una nuova leva.

Quando si fa la manutenzione ai freni della propria motocicletta, i dischi saranno più costosi delle pastiglie dei freni. Pertanto, si consiglia di evitare arresti bruschi e improvvisi per ridurre l'usura sui freni. Le pastiglie dei freni costano generalmente tra 15 e 50€ per set. Per i dischi, tuttavia, aspettati di pagare un paio di centinaia di euro per set di pastiglie freno.

Il suggerimento standard è di sostituire l'olio nella tua motocicletta circa ogni 6000 km. Se la tua motocicletta usa olio sintetico, puoi avvicinarti a 8000 km senza eseguire un cambio dell'olio. Se usi olio convenzionale, tuttavia, il numero è più vicino a 5000 km tra ogni cambio dell'olio.

• Wikipedia: Motocicletta
• Evoluzione delle motociclette
• Le prime cinque aziende produttrici di motociclette