Riparazione moto

Le moto (chiamate anche motociclette o motorini) sono veicoli a motore con due ruote o, nel caso di tricicli motorizzati o trike, tre ruote. Le moto sono state progettate per un'ampia varietà di funzioni, tra cui il pendolarismo, la guida fuoristrada, i viaggi a lunga distanza e le corse. Le tre tipologie principali di moto includono moto da strada, moto da fuoristrada e moto dual-purpose. Le moto da strada comprendono scooter, ciclomotori e cruiser. Le moto da fuoristrada includono le moto da motocross, che solitamente non sono omologate per la circolazione stradale. Le moto dual-purpose sono realizzate per resistere alle condizioni fuoristrada ma sono anche omologate per la circolazione stradale.

Nel 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach progettarono la prima moto a combustione interna alimentata a petrolio, che chiamarono Daimler Reitwagen (che in tedesco significa "veicolo da corsa"). Il Butler Petrol Cycle, che fu il primo progetto commerciale per un ciclo motorizzato, fu progettato nel 1884 e aveva tre ruote per la stabilità. La produzione in serie di motociclette iniziò nel 1894. La produzione aumentò notevolmente durante la Prima Guerra Mondiale, poiché le moto offrivano un'alternativa più veloce per la consegna dei messaggi.

Nel 2014, Honda, Yamaha e Hero MotoCorp erano i primi tre produttori internazionali di motociclette per volume. Le moto sono particolarmente popolari nei paesi in via di sviluppo grazie alla loro notevole economia di carburante e ai prezzi inferiori.

Generalmente, le moto hanno telai in acciaio o alluminio, freni a disco e forcelle telescopiche per la sterzata e per mantenere in posizione la ruota anteriore. Le moto sono solitamente alimentate da motori a benzina, tipicamente con un numero di cilindri da uno a quattro (sebbene talvolta fino a otto cilindri). Il motore è collegato a trasmissioni manuali, che azionano la ruota posteriore della moto tramite una cinghia, un albero di trasmissione o una catena. La riparazione delle moto viene spesso eseguita con un sollevatore per moto.

• Accumulo di sporcizia e detriti: La sporcizia e i detriti possono accumularsi all'interno di una moto, causando un cattivo funzionamento della macchina. L'accumulo di sporcizia e detriti è uno dei problemi più comuni delle moto, ma può essere prevenuto consultando il manuale di manutenzione della moto e seguendo le istruzioni su cosa pulire e con quale frequenza. Anche se non guidi la tua moto ogni giorno, la sporcizia e i detriti possono accumularsi all'interno della moto semplicemente stando ferma in ambienti polverosi o pieni di detriti, come sotto un albero o vicino alle strade. Candele sporche sono spesso la causa di un motore che gira male e possono persino impedire alla moto di avviarsi.
• Usura degli pneumatici: Una pressione errata degli pneumatici può facilmente causare un'usura prematura, proprio come nelle auto. Generalmente, gli pneumatici di auto e moto da strada dovrebbero essere gonfiati in un intervallo compreso tra 28 e 40 psi (circa 1,9 - 2,8 bar), ma è importante consultare il manuale del proprietario per la pressione corretta e controllare la pressione degli pneumatici prima di mettersi alla guida. Inoltre, gli intervalli di pressione corretti sono spesso inclusi su un adesivo sullo pneumatico. Se la pressione corretta non è indicata sullo pneumatico stesso, trova il modello di pneumatico ed effettua una ricerca su Google per trovare la pressione ottimale di quello specifico pneumatico. Lo pneumatico posteriore di una moto dovrà probabilmente essere cambiato ogni 4 800 km circa. Il costo medio di un set di pneumatici per moto varia tra 200 $ e 500 $.
• Catene lubrificate male: Le catene lubrificate male possono portare a guasti catastrofici, inclusa la rottura della catena o il bloccaggio della catena di trasmissione. Tali guasti possono danneggiare il motore o causare un grave incidente al guidatore. I guidatori dovrebbero lubrificare le proprie catene ogni 480 km circa, o ogni 160 km se la catena non è sigillata. Potrebbe migliorare le prestazioni della moto lubrificare la catena dopo ogni corsa, ma questa pratica non è necessaria. La sostituzione della catena di una moto può costare tra 100 $ e 250 $ e le cinghie di trasmissione a volte devono essere sostituite contemporaneamente alla catena. Le catene generalmente necessitano di manutenzione ogni 8 000 - 32 000 km circa, a seconda della moto e dello stile di guida. Se la moto viene lasciata esposta alle intemperie dove le parti possono arrugginire, molto probabilmente dovrai effettuare la manutenzione delle catene più spesso.

• Batterie: I produttori di batterie per moto concordano generalmente sul fatto che una batteria per moto dovrebbe durare, in media, circa 48 mesi. La morte prematura della batteria può essere generalmente attribuita a una mancanza di manutenzione. Per prevenire la morte precoce della batteria, pulisci occasionalmente l'alloggiamento della batteria con uno straccio umido imbevuto di una miscela di tre cucchiai di bicarbonato di sodio e mezzo litro d'acqua. Pulire la batteria è particolarmente importante se la moto viene guidata in condizioni polverose. È anche importante mantenere i terminali della batteria puliti, asciutti e serrati. Puoi rivestire i terminali con un leggero strato di vaselina o grasso dielettrico per proteggerli dagli agenti atmosferici. Le batterie funzionano al meglio quando vengono mantenute quasi completamente cariche. Se la moto non viene utilizzata quotidianamente, è meglio mantenere la batteria collegata a un mantenitore di carica per evitare la perdita di carica. Puoi testare lo stato di carica della batteria della moto misurandone la tensione e consultando la seguente tabella:

• Sistema di alimentazione: Molte moto hanno carburatori, sebbene altre siano a iniezione. I tubi flessibili che corrono verso i carburatori e gli iniettori di carburante possono seccarsi, incrinarsi o guastarsi in altro modo. I proprietari di moto dovrebbero ispezionare regolarmente questi tubi e sostituirli se appaiono danneggiati o rotti. I problemi al sistema di alimentazione possono includere anche un serbatoio del gas forato o un carburatore sporco. I motori delle moto richiedono quasi sempre benzina ad alto numero di ottani e priva di etanolo. Altri tipi di benzina possono finire per intasare il carburatore della moto. I carburatori possono intasarsi se la moto non viene utilizzata per lunghi periodi di tempo, quindi potrebbe essere necessario pulire il carburatore prima di guidare la moto.

Più il motore della moto è grande e moderno, più è probabile che duri con una buona routine di manutenzione. Ad esempio, un piccolo motore da 250 cc su una Kawasaki Ninja del 1995 potrebbe durare solo per circa 32 000 km prima che sia necessaria la sostituzione. Tuttavia, una Honda CBR1000RR 1000cc del 2011 può durare fino a 160 000 km.

Le moto sono generalmente più facili da mantenere rispetto alle auto, indipendentemente dalla tua esperienza meccanica. Le moto sono più piccole e generalmente richiedono meno manutenzione rispetto alle auto e includono meno parti che sono più accessibili. La spesa media di una persona per la manutenzione di una moto è di circa 200-300 $ all'anno (rispetto agli 800-900 $ all'anno spesi dal proprietario medio di un'auto).

Il costo della riparazione di uno pneumatico sgonfio o che perde dipende dal danno. Se la foratura viene rilevata precocemente, la riparazione dovrebbe costare circa 15-30 $. Tuttavia, gli pneumatici run-flat spesso richiedono una sostituzione completa. I kit di riparazione pneumatici sono generalmente venduti tra 10 $ e 20 $, quindi è relativamente economico completare la riparazione da soli. Se utilizzi un sigillante per pneumatici su uno pneumatico forato, è previsto che duri solo da 80 a 160 km.

Generalmente, le leve dei freni dei ciclomotori sono realizzate in metallo pressofuso economico (versato in uno stampo). Quindi, se la leva si rompe, molto probabilmente si romperà in pezzi e dovrà essere saldata. Se hai accesso a attrezzature per saldatura, potrebbe essere possibile saldare la leva. Tuttavia, per chi non dispone di attrezzature per saldatura, è probabilmente meno costoso acquistare semplicemente una nuova leva.

Quando si effettua la manutenzione dei freni della moto, i rotori saranno più costosi delle pastiglie dei freni. Pertanto, si consiglia di evitare fermate brusche e improvvise per ridurre l'usura dei freni. Le pastiglie dei freni costano generalmente tra 30 $ e 50 $ per set. Per i rotori, tuttavia, aspettati di pagare un paio di centinaia di dollari per set di pastiglie freno.

Il suggerimento standard è quello di sostituire l'olio della moto ogni 6 000 km circa. Se la tua moto utilizza olio sintetico, puoi avvicinarti a 8 000 km senza eseguire un cambio dell'olio. Se utilizzi olio convenzionale, tuttavia, il numero si avvicina a 4 800 km tra ogni cambio dell'olio.

• Wikipedia: Moto
• Evoluzione delle moto
• Le cinque principali aziende motociclistiche