Riparazione di motociclette

Le motociclette (chiamate anche moto) sono veicoli a motore a due ruote o, nel caso di tricicli motorizzati, a tre ruote. Le motociclette sono state progettate per un'ampia varietà di funzioni, inclusi spostamenti quotidiani, guida fuoristrada, viaggi a lunga distanza e gare. Le tre tipologie principali di motociclette includono moto stradali, moto da fuoristrada e moto dual-purpose. Le motociclette stradali includono scooter, ciclomotori e cruiser. Le motociclette da fuoristrada includono le moto da motocross, che solitamente non sono omologate per la circolazione stradale. Le motociclette dual-purpose sono realizzate per resistere alle condizioni del fuoristrada, pur essendo omologate per l'uso stradale.

Nel 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach progettarono la prima motocicletta a combustione interna alimentata a petrolio, che chiamarono Daimler Reitwagen (che in tedesco significa “macchina da cavalcare”). Il Butler Petrol Cycle, che fu il primo progetto commerciale di un ciclo motorizzato, fu progettato nel 1884 e disponeva di tre ruote per una maggiore stabilità. La produzione in serie di motociclette iniziò nel 1894. La produzione aumentò notevolmente durante la Prima Guerra Mondiale, poiché le motociclette offrivano un'alternativa più veloce per la consegna dei messaggi.

Nel 2014, Honda, Yamaha e Hero MotoCorp erano i primi tre produttori internazionali di motociclette per volume. Le motociclette sono particolarmente popolari nei paesi in via di sviluppo per via dell'impressionante risparmio di carburante e dei prezzi più contenuti.

Generalmente, le motociclette hanno telai in acciaio o alluminio, freni a disco e forcelle telescopiche per la sterzata e per mantenere la ruota anteriore in posizione. Le motociclette sono solitamente alimentate da motori a benzina, tipicamente con un numero di cilindri da uno a quattro (sebbene talvolta arrivino fino a otto). Il motore è collegato a trasmissioni manuali, che azionano la ruota posteriore della motocicletta tramite una cinghia di trasmissione, un albero di trasmissione o una catena. La riparazione delle motociclette viene spesso eseguita con un sollevatore per moto.

• Accumulo di sporcizia e detriti: La sporcizia e i detriti possono accumularsi all'interno di una motocicletta, causando un cattivo funzionamento della macchina. L'accumulo di sporcizia e detriti è uno dei problemi più comuni delle motociclette, ma può essere prevenuto consultando il manuale di manutenzione della propria moto e seguendo le istruzioni su cosa pulire e con quale frequenza. Anche se non guidi la tua motocicletta ogni giorno, sporcizia e detriti possono accumularsi all'interno della moto semplicemente lasciandola in ambienti polverosi o pieni di detriti, come sotto un albero o vicino alle strade. Candele sporche sono spesso la causa di un motore che funziona male e possono persino impedire alla motocicletta di avviarsi.
• Usura degli pneumatici: Una pressione errata degli pneumatici può facilmente causare un'usura prematura, proprio come nelle auto. Generalmente, gli pneumatici di auto e moto stradali dovrebbero essere gonfiati in un intervallo compreso tra 28 e 40 psi (circa 1,9-2,8 bar), ma è importante consultare il manuale d'uso per conoscere la pressione corretta e controllare quella degli pneumatici prima di mettersi alla guida. Inoltre, gli intervalli di pressione corretti sono spesso indicati su un adesivo presente sullo pneumatico. Se la pressione corretta non è elencata sullo pneumatico stesso, cerca il modello dello pneumatico e fai una ricerca su Google per trovare la pressione ottimale specifica. Lo pneumatico posteriore di una motocicletta probabilmente dovrà essere cambiato ogni 4 800 km circa. Un set medio di pneumatici per moto costa tra i 200 e i 500 dollari.
• Catene lubrificate male: Catene lubrificate male possono portare a guasti catastrofici, inclusa la rottura della catena o il bloccaggio della trasmissione. Tali guasti possono danneggiare il motore o causare al pilota un grave incidente. I motociclisti dovrebbero lubrificare le proprie catene ogni 480 km circa, o ogni 160 km se la catena non è sigillata. Potrebbe migliorare le prestazioni della tua motocicletta lubrificare la catena dopo ogni corsa, ma questa pratica non è necessaria. La sostituzione della catena di una motocicletta può costare tra i 100 e i 250 dollari, e talvolta le cinghie di trasmissione devono essere sostituite contemporaneamente alla catena. Le catene generalmente necessitano di manutenzione ogni 8 000-32 000 km circa, a seconda della moto e di come la guidi. Se la tua motocicletta viene lasciata all'aperto, dove le parti possono arrugginire, molto probabilmente dovrai sottoporre le catene a manutenzione più spesso.

• Batterie: I produttori di batterie per motociclette concordano generalmente sul fatto che una batteria per moto dovrebbe durare, in media, circa 48 mesi. Il decesso prematuro della batteria può essere generalmente attribuito a una mancanza di manutenzione. Per prevenire il decesso precoce della batteria, pulisci di tanto in tanto la custodia della batteria con un panno umido imbevuto in una miscela di tre cucchiai di bicarbonato di sodio e circa mezzo litro d'acqua. Pulire la batteria è particolarmente importante se la motocicletta viene guidata in condizioni polverose. È inoltre importante mantenere i terminali batteria puliti, asciutti e serrati. Puoi rivestire i terminali con un leggero strato di vaselina o grasso dielettrico per proteggerli dagli agenti atmosferici. Le batterie funzionano al meglio quando sono mantenute quasi completamente cariche. Se la motocicletta non viene utilizzata quotidianamente, è meglio mantenere la batteria collegata a un mantenitore di carica per evitare la perdita di carica. Puoi testare lo stato di carica della batteria della motocicletta misurandone la tensione e consultando la seguente tabella:

• Sistema di alimentazione: Molte motociclette hanno carburatori, sebbene altre siano a iniezione. I tubi che corrono verso i carburatori e gli iniettori di carburante possono seccarsi, incrinarsi o guastarsi. I proprietari di motociclette dovrebbero ispezionare regolarmente questi tubi e sostituirli se appaiono danneggiati o rotti. I problemi al sistema di alimentazione possono includere anche un serbatoio del gas forato o un carburatore sporco. I motori delle motociclette richiedono quasi sempre benzina ad alto numero di ottani e priva di etanolo. Altri tipi di benzina possono finire per intasare il carburatore della motocicletta. I carburatori possono intasarsi se la motocicletta non viene utilizzata per lunghi periodi di tempo, quindi potrebbe essere necessario pulire il carburatore prima di mettersi alla guida.

Più il motore della motocicletta è grande e moderno, più è probabile che duri con una buona routine di manutenzione. Ad esempio, un piccolo motore da 250cc su una Kawasaki Ninja del 1995 potrebbe durare solo per circa 32 000 km prima che sia necessaria la sostituzione. Tuttavia, una Honda CBR1000RR del 2011 da 1000cc può durare fino a 160 000 km.

Le motociclette sono generalmente più facili da mantenere rispetto alle auto, indipendentemente dalla tua esperienza meccanica. Le motociclette sono più piccole e generalmente richiedono meno manutenzione rispetto alle auto, oltre a includere meno componenti che sono più accessibili. La cifra media che una persona spende per mantenere una motocicletta è di circa 200-300 dollari l'anno (rispetto agli 800-900 dollari l'anno spesi dal proprietario medio di un'auto).

Il costo della riparazione di uno pneumatico a terra o che perde dipende dal danno. Se la foratura viene rilevata tempestivamente, la riparazione dovrebbe costare circa 15-30 dollari. Tuttavia, gli pneumatici run-flat spesso richiedono la sostituzione completa. I kit di riparazione per pneumatici hanno solitamente un prezzo compreso tra 10 e 20 dollari, quindi è relativamente economico eseguire la riparazione da soli. Se utilizzi del sigillante su uno pneumatico forato, è previsto che duri solo per 80-160 km.

Generalmente, le leve del freno dei ciclomotori sono realizzate in metallo di bassa qualità (colato in uno stampo). Quindi, se la leva si rompe, è molto probabile che si sia spezzata in più pezzi e debba essere saldata insieme. Se hai accesso a attrezzatura per saldatura, potrebbe essere possibile saldare la leva. Tuttavia, per chi non dispone di tale attrezzatura, è probabilmente meno costoso acquistare semplicemente una leva nuova.

Quando fai revisionare i freni della tua motocicletta, i rotori saranno più costosi delle pastiglie dei freni. Pertanto, si consiglia di evitare arresti bruschi e improvvisi per ridurre l'usura dei freni. Le pastiglie dei freni costano generalmente tra i 30 e i 50 dollari per set. Per i rotori, invece, aspettati di pagare un paio di centinaia di dollari per set di pastiglie.

Il suggerimento standard è di sostituire l'olio della motocicletta ogni 6 000 km circa. Se la tua motocicletta utilizza olio sintetico, puoi arrivare più vicino agli 8 000 km senza dover effettuare un cambio d'olio. Se utilizzi olio convenzionale, tuttavia, la cifra è più vicina ai 4 800 km tra ogni cambio d'olio.

• Wikipedia: Motocicletta
• Evoluzione delle motociclette
• Le cinque principali aziende produttrici di motociclette