Lavatrice GE a carica dall'alto non centrifuga

In questa pagina esamineremo le lavatrici GE a carica dall'alto che hanno problemi di centrifuga. Queste macchine sono principalmente a cinghia, con alcuni modelli di fascia alta che utilizzano un sistema a trazione diretta. I guasti alla cinghia sono comuni in queste lavatrici. In genere possono visualizzare codici di errore o diagnostici e dati di autotest, che variano da un'unità all'altra. Le unità più recenti hanno maggiori capacità in questo senso.

Il primo passo prima di fare qualsiasi altra cosa è regolare il carico. Su alcune macchine a carica dall'alto, la spia della centrifuga lampeggerà per indicare una condizione di sbilanciamento. Potrebbero esserci anche i codici di errore 26 o 31 su alcuni modelli.

• Controlla se il carico si è raggruppato. Questo può essere comune con un carico misto che comprende un lenzuolo con angoli tra gli articoli. Il lenzuolo diventa come un sacco e il resto del carico finisce all'interno formando un'enorme palla. Questo può accadere anche con i lenzuoli piani.
• Inoltre, lavare un singolo articolo di grandi dimensioni può portare a questa condizione. Cerca di lavare articoli che possano essere regolati per bilanciarsi a vicenda.
• Ridisponi gli articoli in modo che siano distribuiti in modo più uniforme.
• Una macchina sovraccarica può anche soffrire di una condizione di mancata centrifuga. Il sovraccarico può aumentare lo slittamento della cinghia, il che genererà codici di errore. Se la macchina è molto piena, prova a rimuovere alcuni articoli.
• Avvia di nuovo il ciclo e osserva se il problema si ripresenta. Se la macchina non gira, vai alla sezione GE Top Load Washing Machine Not Spinning qui sotto.
• Se non ci sono problemi, hai finito!

Assicurati che la tua lavatrice sia in piano. Questo può causare condizioni di sbilanciamento, che si tradurranno in cicli di centrifuga non completati. Livella sia dalla parte anteriore a quella posteriore che da lato a lato. In alcuni casi, la parte superiore potrebbe avere un profilo irregolare e potrebbe essere necessario utilizzare i bordi del mobile dove la parte superiore si unisce ai lati. Assicurati che la tua macchina non oscilli in nessuna direzione. Se hai appena spostato la tua macchina in un'altra posizione, assicurati di livellarla di nuovo.

Troverai informazioni per la lettura dei codici di errore delle lavatrici GE in questa pagina. Alcune macchine meno recenti avranno informazioni molto limitate, principalmente sul motore (tipo tradizionale GE e tipo Hydra Wave), mentre le macchine a carica dall'alto più nuove avranno molte più informazioni disponibili e la capacità di eseguire autotest sequenziali.

Rispondere ad alcune domande può aiutarti a controllare prima la causa più probabile.

• Centrifuga in altri cicli ma non completa un ciclo?
  • Vai al link della scheda tecnica GE qui sotto riguardante l'eventuale necessità di riparazione della cupola d'aria
    • HL01 17 GTW HTW MTW No Spin Agitate Or Drain 1
  • Vai a Guasto della pompa di scarico
• Si ferma ripetutamente a metà centrifuga?
  • Assicurati di controllare Livellamento e Bilanciamento del carico subito sopra se li hai saltati.
  • Vai a Problemi di sospensione.
• Non agita e non centrifuga?
  • Vai a Problemi della cinghia di trasmissione.
  • Vai a Guasto dell'interruttore e del blocco del coperchio.
• Ripetutamente non entra in centrifuga veloce?
  • Vai a Problemi di sospensione.
  • Vai a Guasto del pressostato/sistema di controllo del livello dell'acqua.
  • Vai a Guasto della pompa di scarico
  • Vai a Guasto del motore

Tieni presente che un guasto in questo punto può anche causare il rifiuto di eseguire un ciclo di lavaggio. A volte, potresti riuscire a far funzionare una macchina chiudendo il coperchio con più forza.

Le unità a carica dall'alto con solo una piastra piatta sulla parte superiore della macchina sotto il coperchio (senza foro per l'inserimento di un riscontro) hanno un interruttore del coperchio magnetico e una chiusura forzata non servirà a molto se non potenzialmente a spostare il magnete.

• Usa un altro magnete per vedere se l'interruttore può essere fatto funzionare.
• Se l'interruttore funziona con l'altro magnete:
  • Controlla se il magnete sul coperchio è guasto (è ancora lì) o si è staccato.
  • Se il magnete è ancora presente, sostituisci l'interruttore e il magnete, poiché non puoi determinare facilmente quale dei due sia la causa.
  • Se il controllo è positivo, passa all'elemento successivo.

Il passo successivo è controllare la cinghia di trasmissione. Questo ti darà anche informazioni sul meccanismo di trasmissione della tua lavatrice. Potrebbe non avere una cinghia di trasmissione!

Diverse macchine GE a carica dall'alto, solitamente le unità di punta, non hanno cinghie. Invece, hanno un motore a forma di frittella sul fondo del cestello esterno che aziona l'agitatore o il piatto di lavaggio e il cestello direttamente. Se ne hai una di queste, passa alla causa successiva.

Dai un'occhiata alla tua cinghia.

• Puoi controllare inclinando la macchina verso il muro,
• Puntellala in modo sicuro.
• Controlla sotto e osserva attentamente la cinghia di trasmissione e le pulegge
• C'è olio o grasso sulla cinghia o sulle pulegge? Questo è più comune nelle macchine a carica dall'alto. Vai a Cinghia oleosa o grassa.
• La cinghia è sfilacciata, incrinata o usurata?
• La cinghia è rotta?

La maggior parte delle lavatrici GE a carica dall'alto ti consente anche di accedere ai componenti rimuovendo il pannello anteriore. Due clip si trovano nell'area della giuntura tra il pannello anteriore e il pannello superiore.

• Usa una spatola (o un coltello da burro) per individuare e poi spingere all'indietro due clip che fissano il pannello anteriore al pannello superiore.
• Dalla parte anteriore della macchina, spingi ogni clip a turno verso la parte posteriore della macchina. Dovrebbe rilasciare il pannello anteriore.
• Una volta rilasciate entrambe le clip, la parte superiore del pannello può essere inclinata in avanti e quindi la parte inferiore può essere rimossa da due linguette sul telaio della macchina.
• Questo ti darà un accesso di base alla macchina per la lettura dei codici sul motore/inverter sui modelli che ne sono dotati.

Quando le cinghie slittano, vengono danneggiate in punti specifici, portando alla rottura. Olio e grasso sono particolarmente dannosi per le cinghie sotto questo aspetto.

Se scopri olio o grasso sulla cinghia o sulle pulegge delle macchine a carica dall'alto di tipo tradizionale, di solito è fuoriuscito dalla trasmissione. Questo è un segno che le guarnizioni della trasmissione sono guaste. Puoi provare a pulire tutto e sostituire la cinghia. Dovrai essere preparato allo stesso guasto di nuovo. La vera soluzione è una trasmissione nuova o ricostruita.

Sulle macchine con la protezione della cinghia, a volte questo olio o grasso è semplicemente "lì" e non c'è una perdita evidente dal carter degli ingranaggi. Su queste macchine, se trovi una cinghia di trasmissione guasta, controlla attentamente la macchina per rilevare danni. La cinghia potrebbe aver sbattuto e danneggiato altri componenti. Il sensore di velocità sul motore può essere colpito, così come altri cablaggi vicini, come quello per il selettore di modalità.

Per pulire una condizione di cinghia oleosa:

• Rimuovi la cinghia.
• Pulisci accuratamente le pulegge, preferibilmente con carta assorbente e alcol denaturato.
• Non provare a pulire o riutilizzare la cinghia; sostituiscila.

Le macchine Hydro Wave hanno una puleggia molto grande azionata da una puleggia del motore molto piccola, che può facilmente bruciare la cinghia se una qualsiasi parte della trasmissione si blocca. La tensione sulla cinghia è piuttosto alta.

I problemi di sospensione causeranno la mancata centrifuga o il mancato completamento della centrifuga, spesso con una ripetuta condizione di sbilanciamento.

Le aste di sospensione su entrambi i tipi (tipo tradizionale e modelli più recenti) possono diventare vecchie e usurate e perdere la loro capacità di smorzare il movimento del cestello.

• Un controllo rapido delle condizioni delle aste di sospensione consiste nello spingere verso il basso il cestello della lavatrice una volta, con fermezza, quindi rilasciarlo rapidamente.
• Dovrebbe tornare in posizione a molla e non rimbalzare ripetutamente; un rimbalzo va bene per tornare in posizione. Se rimbalza più di così, le aste di sospensione devono essere sostituite.

Questa sarà probabilmente la causa del rifiuto della macchina di terminare un ciclo di centrifuga.

Un altro controllo rapido per un'asta guasta è vedere se il cestello è decentrato quando la macchina è vuota e ferma. Una condizione di non livellamento potrebbe causare questo, quindi questo presuppone che tu abbia controllato che la tua macchina sia in piano. Ricorda, se un'asta è guasta, dovresti sostituirle tutte. Se le aste sono a posto, passa all'elemento successivo.

Se il selettore di modalità si guasta, la macchina non sarà in grado di centrifugare, il che significa che il selettore non può innestarsi per consentire al cestello di girare, oppure potresti notare un rumore di sfregamento quando la macchina prova a centrifugare. Spesso, la macchina raggiungerà il ciclo di centrifuga e non riuscirà a innestarsi, il che comporterà un codice di errore. (Di solito codice 5) Se il selettore di modalità sembra corroso o ricevi quel codice insieme ai sintomi descritti sopra, sostituiscilo. Altrimenti, passa alla fase successiva.

Se la tua macchina pensa di avere ancora acqua al suo interno, potrebbe rifiutarsi di centrifugare. Il pressostato, o sensore, funge da controllo del livello dell'acqua sia su Hydra Wave che su T-Type. Alcuni di questi controlli sono montati direttamente sulla scheda madre, il che è costoso se devi sostituire la scheda. Sulle macchine a carica frontale, un sensore di pressione è un elemento più comune, piuttosto che un interruttore, e la resistenza abituale è di circa 20-23Ω.

Le macchine più recenti solitamente forniscono codici di errore se c'è un problema con il sensore o il sistema di livello dell'acqua. Tra i codici numerici che potresti incontrare ci sono 6, 7, 8, 12, 18, 20 e 25 (mancato funzionamento del sensore di pressione)

• Se il sensore può essere controllato in una modalità diagnostica sulla macchina, fallo.
• Se il sensore è un interruttore (comune sui modelli più vecchi), puoi controllarlo con un multimetro.
  • Per prima cosa, soffia nell'interruttore. Dovrebbe essere possibile sentire l'interruttore fare clic. Se non fa clic, potrebbe essere un sensore anziché un interruttore.
  • Imposta il multimetro su un'impostazione di continuità o resistenza. Se mostra qualcosa intorno a 20Ω, è probabile che sia un sensore. Se ottieni circa 1Ω o meno, è un interruttore.
  • Controlla il funzionamento dell'interruttore con il multimetro collegato. Potresti aver bisogno di un aiutante per tenere i puntali del multimetro contro i collegamenti dell'interruttore.
  • Dovresti essere in grado di soffiare dentro e far aprire e chiudere l'interruttore, e il multimetro lo confermerà.
    • Ricorda che questo non è un test infallibile; ti mostrerà solo che i contatti dell'interruttore possono funzionare. Potrebbe essere difettoso in modo tale che l'aumento di pressione nell'aria intrappolata non faccia funzionare l'interruttore.
• Se il sensore è a posto, passa all'elemento successivo. In caso contrario, sostituiscilo.

Su molte macchine, il sensore è collegato tramite un pezzo di tubo flessibile (il tubo di pressione) al cestello o al tamburo, e soffiarci dentro è sufficiente per eliminare le ostruzioni. Occasionalmente, una condizione di mancato scarico può essere causata da un tubo di pressione ostruito. La macchina si riempirà d'acqua ma fallirà perché il tubo di pressione ostruito trattiene la pressione e fa "pensare" alla macchina di essere ancora piena, anche quando la pompa l'ha svuotata. Il codice di errore numerico 21 può essere associato a un blocco permanente se non hai anche i codici 6, 7 o 12.

• Scollega il tubo di pressione dal sensore/pressostato
• Soffia dentro per vedere se è ostruito. Soffia con forza attraverso il tubo. Potresti sentire un gorgoglio e potrebbe esserci un po' di resistenza, ma di solito puoi rimuovere un'ostruzione in questo modo.
• Puoi anche provare a pulirlo usando una soluzione di aceto. Usa un piccolo imbuto e versa la soluzione attraverso il tubo nel tamburo o nel cestello della lavatrice. Se non scorre, questo è un forte segno di un problema di ostruzione. Sostituisci il tubo e controlla che la cupola d'aria non sia ostruita. L'aceto non danneggia la tua macchina e potrebbe persino farla profumare meglio.
• Se il tubo è a posto, passa all'elemento successivo.

C'è una possibilità remota che la tua pompa di scarico sia guasta o ostruita. Questa è un'ottima cosa da controllare se hai notato che la macchina lascia i panni piuttosto bagnati. Molte macchine non entreranno in modalità centrifuga ad alta velocità se non sono completamente vuote, oppure potrebbero fornire un codice di scarico lungo e fermarsi.

• Scollega il tubo dal cestello alla pompa e controlla che non ci siano blocchi.
• Rimuovi la pompa di scarico e controlla che giri liberamente.
• Controlla la scheda tecnica della tua macchina, se possibile, per la resistenza dell'avvolgimento della pompa di scarico. Usa un multimetro per controllarlo.
• Se è a posto (solitamente 15-40Ω), passa alla fase successiva.

Questo si trova su alcune unità GE di modelli successivi montate sul motore di azionamento. Queste sono quelle con la protezione della cinghia sotto. I sintomi includeranno un'incapacità di completare un ciclo di centrifuga o un ciclo di lavaggio. Non esiste un test specifico per questo; piuttosto, i sintomi saranno una disponibilità ad avviare il ciclo e poi spegnersi dopo pochissimo tempo. Questi sintomi sono così caratteristici del sensore di velocità che vale la pena sostituire semplicemente il pezzo.

Per accedere al sensore:

• Rimuovi la protezione della cinghia,
• Rimuovi la cinghia di trasmissione
• Scollega il cablaggio del motore
• Rimuovi il motore
• Rimuovi la puleggia
• Il sensore di velocità è agganciato al motore immediatamente sotto il bordo della puleggia. Sgancialo e sostituiscilo.
• Riasembla e testa la macchina. Se completa i cicli, hai finito!

Hydra Wave precoce, 2010 e precedenti (solitamente LED verde sul motore) Può essere controllato come un fuso sul lato neutro del circuito. Controlla la continuità tra il filo sul connettore del motore e il terminale neutro della spina. Se il test è positivo o la tua macchina non è una Hydra Wave, passa all'elemento successivo.

Situato sul pannello posteriore del controllo sulle unità di tipo T (macchine tradizionali). Non è un guasto frequente, ma è un controllo facile. Usa un multimetro per controllare il condensatore. Se mostra continuità seguita da una resistenza crescente, probabilmente è buono. Un circuito aperto, o una resistenza costante vicina allo zero, mostra un condensatore guasto. Sostituiscilo. Se il test è positivo, passa all'elemento successivo.

Il motore della tua macchina potrebbe essersi guastato o parzialmente guastato in modo tale da non poter entrare in modalità centrifuga a piena velocità. I cuscinetti potrebbero essersi guastati, causando il sovraccarico del motore. Potresti scoprire che il motore è molto caldo al tatto o si riavvia dopo aver avuto il tempo di raffreddarsi. Se un avvolgimento è guasto, generalmente il motore farà fatica anche solo ad avviarsi. Puoi trovare i valori per controllare la resistenza degli avvolgimenti del motore nel mini manuale della tua macchina. Questa è una riparazione piuttosto importante e, se la tua macchina è datata, potrebbe non essere economico tentarla. Se il motore è a posto, passa all'elemento successivo.

A questo punto, la scheda madre è l'elemento rimanente da controllare. Diversi codici di errore potrebbero portarti direttamente ad essa. Anche questo è un pezzo costoso, ma la sostituzione è meno complicata rispetto alla sostituzione del motore, quindi potrebbe valere la pena tentare. Potresti anche riuscire a ottenere una scheda madre da una macchina rotta o scartata.