Lavatrice Whirlpool con codice F3E1

Oltre a visualizzare il codice F3E1, è probabile che tu sia qui perché la lavatrice non carica l'acqua o perché trabocca.

Questa pagina di soluzione problemi si applica ad alcune lavatrici Whirlpool Duet a carica frontale, generalmente quelle con un numero di modello che inizia con WFW##HE, dove ## va da 70 a 97. Esistono anche due modelli con 4 cifre: WFW8640 e WFW8740. Queste sono le lavatrici Whirlpool Duet di mezza età introdotte tra il 2009 e il 2014 circa.

Inoltre, su alcune lavatrici Whirlpool Cabrio a carica dall'alto (dal 2014 circa) è possibile utilizzare i metodi indicati per le lavatrici Duet a carica frontale con interfaccia utente numerica. Purtroppo, Whirlpool chiama le lavatrici con lo stesso nome di modello, ma varia i componenti interni, quindi è necessario controllare di persona.

Si applica anche alle lavatrici Whirlpool a carica dall'alto con comandi dotati di una fila di 6 spie sul pannello di controllo, solitamente posizionate subito sotto la manopola del ciclo o il selettore. Nota: molte lavatrici a carica dall'alto Maytag prodotte dopo il 2007 utilizzano questo stesso design (anche queste sono state prodotte da Whirlpool).

Questo codice indica un problema con il sistema di misurazione del livello dell'acqua. Queste macchine utilizzano generalmente un pressostato, come componente separato, o un trasduttore integrato nella scheda madre. Il sistema è composto dal pressostato e da un tubo che collega il pressostato a una campana pneumatica sul cestello della lavatrice. Il pressostato viene attivato dall'aumento della pressione dell'aria nella campana pneumatica man mano che la lavatrice si riempie d'acqua. Le tre aree principali di guasto sono la camera d'aria, il tubo di collegamento e il pressostato o trasduttore.

Prima di fare qualsiasi altra cosa, però, resetta la macchina.

1. Sulla tua macchina a carica frontale, scollega semplicemente la spina per un minuto. Poi ricollegala e accendila. Controlla se il codice viene ancora visualizzato.
2. Sulla tua macchina a carica dall'alto, ruota il selettore del ciclo sulla posizione a ore 12 (l'indicatore della manopola rivolto verso l'alto
   1. ) Quindi scollega la macchina per un minuto.
   2. Successivamente, ricollegala e attendi 30 secondi.
   3. Prova la macchina e verifica se il codice viene ancora visualizzato. Se è così, passa alla Modalità test diagnostico.
3. Un reset alternativo sulla tua macchina a carica dall'alto:
   1. Scollega la macchina (manopola rivolta verso l'alto) e attendi un minuto.
   2. Ricollega la macchina e apri e chiudi il coperchio sei (6) volte rapidamente in successione (entro 12 secondi). A volte questo costituisce un reset più "approfondito" per alcuni modelli.
4. Se il codice è scomparso, avvia un ciclo. Se è ancora presente, passa al punto successivo.

Carica frontale e Cabrio a carica dall'alto:

Queste macchine visualizzeranno il codice di errore alternando F# con E#, mostrando una F seguita da un numero e una E seguita da un numero, alternativamente sul display.

Per entrare nel test diagnostico:

• Assicurati che la macchina sia in modalità standby, collegata alla corrente ma senza spie accese.
• Scegli 3 pulsanti (tranne accensione o avvio) e premili in successione 3 volte (Pulsante1-Pulsante2-Pulsante3-Pulsante1-Pulsante2-Pulsante3-Pulsante1-Pulsante2-Pulsante3).
  • Non cercare un pulsante 1, 2 o 3 specifico: è solo l'ordine con cui li premi.
  • Per comodità (e per risultati migliori), scegli tre pulsanti che siano vicini tra loro, poiché devi eseguire questa sequenza in 8 secondi.

Quando l'intero display e tutte le spie sul pannello di controllo si accendono, sai di essere entrato nella modalità test diagnostico.

• Premi nuovamente il 3° pulsante per visualizzare il codice o i codici. La macchina farà scorrere la visualizzazione di tutti i codici.
• A questo punto puoi verificare se c'è qualcos'altro che non va. Se ci sono altri codici, annotali.

Supponendo che tu ottenga il codice F3-E1, possiamo passare alla fase successiva. Possiamo iniziare a provare a risolvere il problema. Vai al punto successivo se hai una macchina a carica dall'alto. Altrimenti, salta a Cancellare i codici.

Carica dall'alto:

Nota: in senso orario è abbreviato con CW, in senso antiorario è abbreviato con CCW. La manopola del ciclo gira a scatti, quindi si fermerà più facilmente in posizioni diverse. Per entrare in questa modalità:

• Imposta il selettore o la manopola sulla posizione dritta verso l'alto (Normale).
• Scollega la macchina per un minuto.
• Ricollegala (esattamente come per un reset) e attendi 30 secondi.
• Ruota la manopola di controllo del ciclo come segue:
  • Un giro completo in CCW fino a ore 12, o posizione dritta verso l'alto,
  • Poi tre scatti in CW,
  • Poi uno scatto in CCW,
  • Poi 1 scatto in CW.
  • Se lampeggiano 5 spie (non quella di blocco), sei in modalità diagnostica. Congratulazioni! Ci sono molte cose che puoi fare in questa modalità.

Ecco come ottenere il codice di errore. Userai un sistema a spie lampeggianti.

• Un ulteriore scatto in CW ti porterà alla modalità codici di errore.
• Premi il pulsante di avvio per prepararti a visualizzare i codici.
• Ruota la manopola di un altro scatto in CW per vedere il primo codice.

Ecco come leggerli.

I codici hanno un formato lettera/numero che corrisponde alla spia accesa. Il codice è F con un numero seguito da E con un numero. La spia Sensing/Fill (la spia più a sinistra) accesa indica F. Il numero è indicato da quale delle successive quattro spie è accesa. La spia E può essere ricordata come Empty (vuoto), poiché non sarà accesa nessun'altra spia oltre al numero di spie quando il secondo gruppo lampeggia.

Se c'è più di un codice, puoi leggerli ruotando la manopola di 1 scatto in CW e facendo una pausa per vedere se viene visualizzato un codice. Se l'unica cosa che accade è che la spia più a sinistra lampeggia senza altre spie, non ci sono altri codici.

Somma i valori a partire dalla spia accanto a quella più a sinistra, che è Wash (8), poi Rinse (4), poi Spin (2) e Done (1). Quindi, se Wash e Done sono accese, 8+1=9 è il valore. Se Rinse, Spin e Done sono accese, 4+2+1=7 è il valore.

Nel caso di questo errore, ti aspetteresti che la spia Fill sia accesa (per F) e che anche le spie Spin (2) e Done (1) siano accese. F(2+1)=F3, poi nessuna spia eccetto la spia Done, che equivale a 1 per E1. Totale: F3E1.

• Se hai solo questo codice, vai al passaggio successivo.
• Se ci sono altri codici, dovresti annotarli, poi vai al passaggio successivo.

Per cancellare i codici su queste macchine, procedi come segue:

Carica frontale e Cabrio a carica dall'alto

• Per cancellare i codici, tieni premuto il 3° pulsante usato per entrare in modalità test diagnostico per 5 secondi.
• Premi il tasto di accensione per uscire dalla modalità test diagnostico.
• Passa a Camera d'aria e tubo di collegamento, qui sotto.

Carica dall'alto

• Entra in modalità diagnostica come descritto sopra.
• Mentre sei in modalità diagnostica, ruota la manopola per entrare nella modalità codice di errore come scritto sopra.
• Quindi ruota la manopola in posizione a ore 9 e premi nuovamente il pulsante di avvio. Questo cancellerà il codice. Puoi quindi passare a Ricalibrazione.

Puoi anche eseguire una ricalibrazione della tua macchina a carica dall'alto. Dovrai farlo di nuovo se finisci per sostituire dei componenti, quindi imparare come si fa non sarà uno sforzo sprecato. E potrebbe risolvere il problema. Ecco come:

• Se non sei già in modalità diagnostica dai passaggi precedenti, entraci ora (vedi sopra).
• Una volta che tutte le spie lampeggiano contemporaneamente, ruota la manopola di 4 scatti in senso orario per la modalità di ricalibrazione.
• Premi il pulsante di avvio.

La ricalibrazione richiede circa 3 minuti e potresti sentire ogni tipo di rumore. Una volta terminata, tutte le spie si spegneranno. La macchina è ora pronta all'uso. Se funziona, hai finito; in caso contrario, dovresti passare a Camera d'aria e tubo di collegamento qui sotto.

La camera d'aria e il tubo possono intasarsi di detriti. Puoi pulirli con una procedura di flusso inverso. Questo non danneggia la macchina e, anche se tutto scorre bene, vale la pena dedicare del tempo a pulire il tubo e la camera.

• Accedi al tubo che collega la camera d'aria al pressostato e scollegalo dal pressostato.
• Controlla che sia ancora collegato alla camera d'aria sul lato del cestello. Se si è staccato, riattacalo e poi prova la macchina.
• Ispeziona il tubo per verificare che non sia piegato, incrinato o schiacciato, e fletti il tubo per assicurarti che non si sia indurito.
  • Se ha problemi, sostituiscilo e poi prova la macchina.
  • Se è collegato ed è in buone condizioni, passa al punto successivo.
• Prendi un imbuto molto piccolo e collegalo al tubo.
• Prepara almeno 1 litro di una soluzione di 1 parte di acqua e 1 parte di aceto bianco.
• Versa lentamente la soluzione attraverso l'imbuto e il tubo all'interno del cestello. Nota se la soluzione rifluisce.
• Se rifluisce, rimuovi l'imbuto e usa dei piccoli getti di aria compressa (se possibile) per forzare il passaggio attraverso il tubo nella camera d'aria. Questo aiuterà a rimuovere le ostruzioni.
  • Fai attenzione a non far saltare il tubo dal raccordo della camera d'aria.
  • Potresti voler fissare il tubo con una fascetta stringitubo sul collegamento della camera d'aria, se non ne ha già una, per evitare che si scolleghi in futuro.

• Se non hai aria compressa, puoi provare a soffiare attraverso il tubo.

• Se il tubo è intasato al punto da non far passare l'acqua e non riesci a soffiarci dentro, potresti doverlo rimuovere per pulirlo fisicamente. Puoi provare a usare un piccolo tassello (di circa 3 mm) per spingere i detriti attraverso il tubo.
  • Se usi il tassello, è meglio scollegare il tubo di pressione in modo da non spingere i detriti nella campana pneumatica o nella camera. Questo richiederà uno smontaggio maggiore della macchina.
  • Controlla anche la campana pneumatica per verificare la presenza di detriti se il tubo è intasato.
• Questo può anche aiutare semplicemente a "rinfrescare" la tua macchina.
• Se hai trovato un'ostruzione e l'hai rimossa, ricollega il tubo. Prova la macchina per verificarne il corretto funzionamento.
• Se non c'è nessuna ostruzione, ricollega il tubo e passa al passaggio successivo.

Per controllare questo componente, puoi prima entrare nella modalità test diagnostico ed eseguire uno dei rapidi test funzionali.

• Entra nella modalità test diagnostico come descritto in Modalità test diagnostico.
• Premi il secondo pulsante che hai usato per entrare in modalità; questo avvierà il test funzionale. Il pulsante di avvio lampeggerà, premilo.
• Vedrai una serie di visualizzazioni C0# mentre la macchina esegue i test.
• Puoi saltare a C:06, che testa il sistema di riempimento e il pressostato, premendo il pulsante di avvio per scorrere fino ad esso. Non puoi saltare C:00 (blocco porta) e C:03 (vaschetta del detersivo).
• Controlla il livello dell'acqua nella macchina, o se prova almeno a riempirsi.
  • Se non sono corretti, passa al punto successivo.
  • Se si riempie, premi nuovamente il pulsante di avvio per svuotare la macchina e prova a farla funzionare. Se genera di nuovo un codice, passa alla scheda madre.
• Premi il pulsante di accensione per uscire da questa modalità.

Spesso puoi testare i singoli pressostati soffiandoci dentro e ascoltando se fanno clic. Se ne senti uno, puoi anche controllare i contatti dell'interruttore con un multimetro. Se non c'è clic, sostituisci l'interruttore.

Probabilmente avrai bisogno di qualcuno che ti aiuti e probabilmente di un altro pezzo di tubo in modo da poter azionare l'interruttore soffiando e verificando il funzionamento dei contatti.

• Puoi usare un multimetro impostato per verificare la continuità e azionare l'interruttore come descritto sopra per gli interruttori integrati con il multimetro collegato ad esso.
  • Potrebbe essere necessario scollegare l'interruttore dalla scheda madre, poiché molti interruttori hanno cablaggi integrati.
  • Controlla la continuità e verifica anche che l'interruttore interrompa il circuito quando viene azionato. Se non mostra continuità o non funziona, sostituiscilo.
• Dovresti anche ispezionare il cablaggio dal pressostato alla scheda madre per tagli nell'isolamento, schiacciamenti, pieghe, cortocircuiti o qualsiasi altro potenziale problema.
  • Se trovi un difetto, riparalo o sostituisci l'interruttore se il cablaggio è parte integrante di esso.
• Se non riesci a ottenere letture conclusive, di solito vale la pena sostituire il pressostato a questo punto.
• Se è a posto, passa alla scheda madre.

Alcune di queste macchine a carica dall'alto hanno i pressostati o sensori integrati nella scheda madre principale. Vedrai che il tubo della pressione sale nella console dei comandi e si collega a una porta sulla scheda madre. Questi sono difficili da testare e, se difettosi, la scheda madre dovrà essere sostituita.

Se è presente un pressostato separato (il tubo non si collega alla scheda madre nella console), puoi testarlo come descritto sopra nella sezione carica frontale.

Puoi eseguire un test diagnostico funzionale. Puoi ingannare la macchina in modo da osservare il livello di riempimento o la sua mancanza. Puoi farlo rimuovendo il perno di riscontro (il piccolo pezzo che entra nel foro del blocco) dal coperchio. Nota in che direzione è rivolto. Quindi inseriscilo nel foro del blocco nella parte superiore, proprio come se fosse ancora sul coperchio.

Tieni presente che questa operazione è PERICOLOSA. Il coperchio è bloccato per un motivo, quindi tieni braccia e mani fuori dal cestello della lavatrice, specialmente durante le fasi di centrifuga del ciclo. Ecco come eseguire questa operazione:

• Entra in modalità diagnostica come mostrato in precedenza.
• Una volta in modalità diagnostica, ruota la manopola del ciclo di due scatti. Poi premi Avvio.

La macchina eseguirà una sequenza di test. Ti interessa soprattutto quando la macchina mostra le seguenti spie (oltre a Lock, che sarà sempre accesa in questo test); ci sono alcuni passaggi prima di questi che sono pause:

• Rinse, Spin e Done (4+2+1=7) (acqua calda e fredda che scorre insieme).
• Wash (8) (passa all'agitazione e potrebbe riempire ulteriormente la macchina. Se possibile, vuoi vedere il livello dell'acqua; ecco perché escludi il blocco coperchio e l'interruttore).
• Wash e Done (8+1=9) (agitazione). Potrebbe riempire ulteriormente.

Se c'è un problema, la macchina imposterà un nuovo codice di errore, quindi è bene eseguire questa operazione dopo aver cancellato il codice.

• Quando vuoi interrompere il test, premi Avvio e tienilo premuto. Premere Avvio rapidamente servirà solo a saltare i passaggi.
• RICORDATI di riattaccare il perno di riscontro al coperchio quando hai finito.

Se la macchina non si riempie correttamente e ha di nuovo un codice, vai al passaggio successivo.

Se sei arrivato a questo punto (specialmente con quelle macchine che integrano il pressostato con la scheda madre), questa è l'ultima fermata. La tua scheda madre è probabilmente difettosa e dovrebbe essere sostituita.