Codice errore UE lavatrice LG

Possiamo dividere il problema in due gruppi di cause: regolazioni o ripristini, e problemi o guasti ai componenti. Inizieremo con le regolazioni o i ripristini, poiché smontare la lavatrice richiede molto più lavoro.

Tieni presente che potresti trovare informazioni su siti web che suggeriscono di aggiungere molle, corde elastiche o smontare le aste di sospensione per aggiungervi pezzi. Queste "soluzioni" potrebbero funzionare in alcuni casi, ma spesso danno risultati contrastanti.

Inoltre, le lavatrici sono progettate (a volte sembra poco bene) per funzionare come previsto. Consentire il movimento del cestello di lavaggio serve a evitare che le parti vengano sottoposte a sforzi eccessivi nel tentativo di resistere ai carichi, e a evitare che la macchina si sposti ripetutamente. Quindi è probabilmente meglio evitare l'approccio "rapido e approssimativo" a meno che non ci siano alternative.

Questa è la risposta standard di LG per qualsiasi problema in quest'area. Ma è effettivamente valida ed è il primo punto da cui iniziare. Potresti pensare che sia troppo facile, ma un errore comune dell'utente è inserire carichi troppo grandi, o singoli oggetti di grandi dimensioni, come un copriletto, che non vengono distribuiti correttamente nella macchina.

• Ferma la macchina, aprila e ridistribuisci il carico. Potresti anche voler aggiungere un oggetto come un asciugamano, possibilmente anche bagnato, se c'è un solo capo, in modo da bilanciare meglio le cose.
• Se il carico è troppo grande, la macchina potrebbe non essere in grado di centrifugare alla massima velocità; rimuovi alcuni capi e riprova.
  • Puoi evitarlo in futuro consultando il manuale dell'utente per sapere quanto carico può gestire la tua macchina.
• Riavvia la macchina e controlla se centrifuga correttamente. In tal caso, il problema è risolto.
• Se il carico è di dimensioni adeguate ed è abbastanza ben distribuito, passa al punto successivo.

La tua macchina potrebbe mostrare questo codice perché non è stabile sui suoi piedini. Questo è molto importante per le lavatrici a carica frontale. Devono essere stabili e in piano.

• Spingi la macchina in diverse direzioni e vedi da quale lato tende a inclinarsi, se succede. Se non tende a inclinarsi, è utile, perché livellarla sarà molto più semplice.
• Dovresti posizionare una piccola livella sopra la macchina per controllare verso quale lato pende. Se non sei sicuro di come usare una livella, ecco un link con alcune informazioni.
  • Devi portarla in piano sia lateralmente che davanti e dietro. Quindi sposta la livella per controllare in entrambe le direzioni.
  • Solo perché non traballa non significa che sia in piano.
  • Cerca di regolarla in un punto il più vicino possibile a dove opererà. I pavimenti non sono sempre perfettamente uniformi, e spostare una macchina di una trentina di centimetri può fare una grande differenza nel livellamento. I pavimenti in cemento possono presentare questo problema, quindi fai attenzione.

Sulle macchine a carica dall'alto, un controllo rapido alternativo è osservare quanto è centrato il cestello nell'apertura dello sportello. Questa è una regolazione più grezza e probabilmente non è precisa come l'uso di una livella. Inoltre, se un'asta di sospensione è rotta, otterrai una lettura falsa se ti affidi solo a questo, e potresti sbilanciare notevolmente la lavatrice.

• Se riesci a vedere meno bordo del cestello su un lato, solleva quel lato della macchina agendo sia sui piedini anteriori che su quelli posteriori.
  • Osserva che non inizi a traballare mentre regoli i piedini.
  • Come già accennato, cerca di regolarla in un punto il più vicino possibile a dove opererà. Probabilmente sei già vicino alla posizione operativa se stai procedendo in questo modo.
• Una volta livellata la macchina, riavviala e controllala. Se centrifuga senza problemi, hai finito; in caso contrario, passa al passaggio successivo.

Occasionalmente, la lavatrice ha solo bisogno di un ripristino. Sulle macchine LG, questo si ottiene scollegando la macchina per due minuti, quindi ricollegandola. Le precedenti operazioni di livellamento aiuteranno a ridurre lo squilibrio, quindi non farà alcun danno.

Questa è una lamentela comune sulle lavatrici LG a carica dall'alto di vecchia data e vale la pena controllarla insieme al dado della piastra di lavaggio interna o dell'agitatore. Questo può verificarsi anche sulle lavatrici a carica frontale, ma non c'è un elemento di fissaggio interno. La procedura è simile a quella descritta di seguito per la macchina a carica dall'alto.

Per accedere a questo dado su una macchina a carica dall'alto:

• Inclina con cautela la macchina sul retro e puntellala in modo che non si appoggi completamente a terra e danneggi il tubo di scarico. (Su una lavatrice a carica frontale, rimuovi la cover posteriore).
• Quindi rimuovi la staffa di supporto del motore, se presente.
• Successivamente, stringi il dado che si trova al centro del rotore. È un dado grande (24 mm su un modello, probabilmente una buona stima per altri).
  • Il valore di momento meccanico indicato per un modello è 200 kgf/cm (o 88 ft-lb, 19,6 N·M), ma assicurati che sia ben stretto.
  • È un dado grande che può richiedere un momento meccanico considerevole. Potresti voler usare un cacciavite a percussione impostato su una potenza bassa, se lo hai a disposizione.
• Rimonta nell'ordine inverso.

A questo punto, su una macchina a carica dall'alto, dovresti anche controllare l'elemento di fissaggio dell'agitatore o della piastra di lavaggio e assicurarti che sia ben stretto. (non stretto quanto il dado del rotore però!)

• Dovrai rimuovere il tappo che copre l'elemento di fissaggio.
• Potrebbe esserci dello sporco nell'area se è allentato. Pulisci tutto, stringi il bullone e riposiziona il tappo. Alcune unità avranno un dado molto grande qui che richiede una chiave inglese speciale (38 mm) per essere serrato. Non sembra essere un problema segnalato.
• Testa la macchina e vedi se l'errore è sparito.

Questi pezzi si trovano nelle macchine a carica dall'alto e permettono al cestello della lavatrice di essere sospeso e di "galleggiare" all'interno del telaio o della struttura della macchina. Si trovano sui modelli a carica dall'alto più recenti. Sono una causa comune dei codici di errore di squilibrio del carico.

Man mano che si usurano, le loro molle perdono leggermente elasticità, ma principalmente l'effetto ammortizzante del gruppo diminuisce drasticamente.

Il test principale è il test di rimbalzo.

• Spingi verso il basso sul cestello o sulla vasca della lavatrice e rilascialo rapidamente.
• Quando lo rilasci, nota se rimbalza o se ritorna semplicemente nella sua posizione iniziale. Se rimbalza più di una volta è difettoso: sostituisci tutte le aste e i componenti associati.
• A volte puoi migliorare l'ammortizzazione applicando un grasso ammortizzante (come il Nyogel 767A, per esempio) sulle aste nel punto in cui passano attraverso il supporto della molla in plastica all'estremità inferiore del gruppo. Se la plastica ha iniziato a usurarsi (l'asta è ballerina), sostituisci semplicemente tutte le aste di sospensione.

Poiché esiste una varietà di aste di sospensione e sembrano tutte simili, elencheremo solo alcune cose da tenere a mente se le stai sostituendo o ispezionando.

1. Alcune aste potrebbero avere dispositivi ammortizzatori (molle o fasce elastiche) che aiutano a impedire al cestello della lavatrice di muoversi lateralmente. Sono fissati all'asta dell'ammortizzatore e al cestello della lavatrice vicino alla parte superiore. Possono rompersi o allungarsi e diventare lenti. Devono avere una certa tensione quando sono in posizione. Se sono difettose (lente o rotte), sostituiscile come set.
2. Molte (la maggior parte) delle aste possono essere rimosse dalla parte superiore della macchina, ma ce ne sono alcune che richiedono di sganciarle dall'alto e poi inclinare la macchina per rimuovere l'asta dal basso. Sulle macchine con aste rimovibili dall'alto, ci saranno degli alloggiamenti nelle staffe sui lati del cestello, in modo che l'asta possa passare attraverso lo spazio per essere rimossa.
3. Quando sostituisci le aste, esegui il lavoro un'asta alla volta; altrimenti, il peso del cestello e del gruppo motore può essere difficile da sollevare per installare la nuova asta in posizione.

Ecco un link a un video con ulteriori spiegazioni sulle aste di sospensione

La maggior parte delle lavatrici a carica frontale dispone di ammortizzatori per stabilizzare il cestello di lavaggio. Il cestello è solitamente sospeso tramite grandi molle dal telaio della macchina e gli ammortizzatori forniscono supporto e stabilità aggiuntivi in modo che il cestello non rimbalzi. Quando si guastano, la macchina spesso vibra pesantemente.

Un controllo rapido consiste nel dare una spinta verso il basso al cestello della lavatrice e vedere se rimbalza più di una volta. Un controllo più approfondito richiede la rimozione dei pannelli anteriore e posteriore della macchina.

• Rimuovi i pannelli anteriore e posteriore della lavatrice. Sarai in grado di vedere gli ammortizzatori. Ce ne sono solitamente 4, a volte solo due, e occasionalmente tre.
• Controlla se qualcuno di essi sta perdendo olio.
  • Un buon controllo per tali perdite consiste nello strofinare l'albero lucido dell'ammortizzatore con un tovagliolo di carta pulito e notare se dell'olio penetra nel tovagliolo.
  • Qualsiasi perdita è un segno certo di guasto, e se ne trovi una, sostituisci tutti gli ammortizzatori.
• Un ulteriore test consiste nello staccare un'estremità dell'ammortizzatore dalla base della macchina e spingere lo stantuffo dentro e fuori a mano. Dovrebbe esserci una notevole resistenza in entrambe le direzioni.
• Per qualsiasi esito negativo di questo test, sostituisci tutti gli ammortizzatori.
• Se gli ammortizzatori sembrano in buono stato, passa al punto successivo.

Quando si guasta, questo componente fa funzionare la macchina "al buio" perché non conosce la posizione del rotore. Di conseguenza, non può rilevare con precisione le dimensioni del carico e spesso causa anche problemi di vibrazione che attiveranno il codice UE.

Si tratta di un pezzo relativamente economico, e l'attrezzatura per testarlo costerà quasi quanto il pezzo stesso. Quindi, se sei arrivato a questo punto e non hai accesso a un multimetro, potresti considerare di acquistare direttamente il pezzo.

La procedura preliminare per testare il sensore effetto Hall è semplice. Stai cercando una resistenza compresa tra 5.000 e 15.000 Ω (10.000 Ω è un buon valore) tra il terminale comune (sul connettore, il terminale più vicino a un'estremità del pezzo) e ciascuno dei due terminali adiacenti l'uno all'altro all'estremità opposta del connettore.

I due terminali avranno fori arrotondati su due angoli (gli unici due fatti così), mentre il terminale comune sarà quadrato. Questo test ti dirà se il sensore deve essere testato con una fonte di tensione.

Per testare il sensore devi rimuoverlo dalla macchina, il che comporterà lo smontaggio del motore e la rimozione dello statore (l'unità con tutte le bobine del motore) dalla macchina.

• Testa il sensore con un multimetro come descritto sopra.
• Se il valore di resistenza è errato, il sensore è difettoso; non c'è bisogno di confermare.
• Se la resistenza è corretta, il sensore potrebbe essere comunque difettoso e il test richiede più attrezzatura.

Ecco una spiegazione più dettagliata.

Ecco un video con un test molto rapido.

Esiste un test più completo e accurato che richiede una discreta abilità con un multimetro e richiede anche un alimentatore. Un link è incluso di seguito.

Questa è una condizione essenzialmente fatale (dovrai smontare quasi completamente la tua macchina e il pezzo di ricambio è costoso) che accade principalmente alle macchine a carica frontale e causa errori uE. Sembra essere legata alle condizioni di pH dell'acqua, poiché l'acqua molto alcalina (pH elevato) corrode più facilmente l'alluminio. I detergenti altamente alcalini non aiutano. La soda da lavaggio (carbonato di sodio) produrrà una leggera soluzione di idrossido di sodio (alcalina) quando sciolta in acqua.

Il supporto del cestello è generalmente realizzato in alluminio pressofuso e la combinazione di umidità e condizioni alcaline può causare una corrosione massiccia perché l'alluminio viene tenuto a contatto con il cestello in acciaio inossidabile, quindi l'alluminio si corrode rapidamente.

Questo è un guasto che può essere diagnosticato come segue sulle lavatrici a carica frontale.

• Apri la macchina e ruota il cestello a mano.
• Ascolta se si sente un rumore di sfregamento o un battito mentre gira. Se è veramente grave potresti sentire dei pezzi tintinnare mentre gira.

Per un controllo ulteriore, può essere utile anche sollevare la guarnizione dello sportello in modo da poter osservare il bordo del cestello in relazione al bordo dell'apertura dello sportello nella copertura anteriore.

• Ruota il cestello e controlla se noti un'oscillazione nel bordo del cestello rispetto al bordo dell'apertura dello sportello.
• Cerca di girare il cestello in modo che la sospensione non si muova (cerca di non premere verso il basso quando lo giri).
• Un metodo simile funzionerà per le lavatrici a carica dall'alto. Puoi osservare se la vasca ruota oscillando. Se oscilla, è un brutto segno. Puoi provare a muovere la vasca per vedere se senti rumori di sfregamento o strofinamento.
• Se il supporto del cestello sembra a posto, passa al punto successivo.
• Se sembra essere un problema, puoi smontare la macchina per controllare. Potrebbe non essere riparabile economicamente. Se hai più tempo che soldi, puoi tentare l'impresa.

Alcune unità possono subire guasti al motore a trazione diretta, dove un magnete sul rotore si allenta o il rotore è piegato. Questo può causare vibrazioni. Inoltre, cerca problemi al cablaggio (che potrebbero apparire come un errore LE).

Spesso molte macchine a carica dall'alto contengono liquido; se il liquido fuoriesce, la macchina vibrerà. Controlla che il liquido sia ancora presente. Alcune macchine a carica frontale usano pesi in cemento che possono creparsi e perdere pezzi. Controlla che siano intatti e che non ci siano detriti sotto o all'interno della macchina.

Sia le lavatrici a carica dall'alto che quelle a carica frontale possono soffrire di vibrazioni se i cuscinetti che sostengono il cestello di lavaggio sono difettosi. Questo è più frequente con i cuscinetti a sfera, poiché l'intrusione di acqua o l'usura creeranno vibrazioni sostanziali. Un'altra riparazione difficile, ma se hai più tempo che soldi, i pezzi sono disponibili. Probabilmente l'unità farà rumore come un treno merci durante la centrifuga.

Il blocco di trasmissione è un pezzo che aziona l'agitatore sulle macchine a carica dall'alto. Si trova all'interno del cestello di lavaggio ed è accessibile rimuovendo l'agitatore. Quando è usurato, può portare a vibrazioni della macchina durante la centrifuga perché l'agitatore farà rumore.

Video completo del test del sensore effetto Hall