Sfregamento dei freni a disco della bicicletta

I freni a disco sono l'alternativa ai freni cantilever, ai V-brake o ai freni a pattino. I freni a disco funzionano in modo simile ai freni delle automobili, in quanto i pistoncini e le pastiglie dei freni stringono un rotore in metallo fissato al mozzo della ruota. Sono molto comuni sulle mountain bike, abbastanza comuni sulle gravel bike e sempre più diffusi sulle bici da strada.

Esistono due tipi di azionamento del freno a disco: a cavo e idraulico. Le pinze azionate a cavo hanno una pastiglia fissa su un lato e una pastiglia mobile sull'altro. La pastiglia mobile è controllata da un cavo. Sono comuni sulle biciclette entry-level. Alcune pinze sulle bici di fascia alta sono a doppio pistoncino, ma la maggior parte è a singolo pistoncino. L'impianto idraulico è azionato dal liquido dei freni presente nei tubi. Sono sempre dotati di due o più pistoncini.

Se stringi la leva del freno e questa cigola, consulta questa pagina di soluzione problemi. Ispeziona visivamente il rotore mentre la ruota gira e verifica che sia a contatto con la pastiglia. Se non lo è, il cigolio potrebbe provenire da una fonte diversa. Consulta questa wiki.

È possibile che lo sfregamento dei freni sia una combinazione di diversi problemi; in tal caso, dovrai utilizzare più metodi per risolvere il problema.

Un rotore può essere piegato in uno o più punti. Questo può accadere a causa di frenate troppo brusche o difetti di fabbricazione. Sai che il tuo rotore è piegato se lo sfregamento si verifica nello stesso punto ogni volta che la ruota gira. Per verificarlo, metti la bicicletta su un cavalletto e fai girare la ruota.

• Prova ad allineare la pinza (se il rotore non è molto deformato)
  • Se il rotore non è molto deformato, potresti riuscire a centrare le pinze in modo che il rotore non sfreghi su nessuna delle due pastiglie. Questa è una soluzione rapida e semplice per rimediare.
    • Consulta questa sezione per vedere come allineare la pinza
    • Allinea le pinze in modo che il rotore non sfreghi sulle pastiglie quando la ruota gira
• Se il rotore è troppo deformato per allineare la pinza attorno ad esso, potresti riuscire a raddrizzarlo.
  • Fai girare la ruota lentamente mentre guardi lungo la lunghezza del rotore per identificare dove e in quale direzione il rotore è piegato
  • Ferma la ruota nel punto in cui il rotore è piegato e segna la sua posizione mettendo un pezzo di nastro adesivo sui raggi. Fallo in ogni punto in cui c'è una piegatura sul rotore.
  • Usa una chiave inglese pulita o uno strumento di raddrizzatura rotore (LINK) per piegare il rotore nella direzione corretta. Questo potrebbe richiedere molta forza e diversi piccoli strattoni. Controlla visivamente il rotore dopo ogni correzione per assicurarti di piegarlo nella direzione giusta. Ripeti questo processo per tutte le piegature presenti sul rotore.

• Se hai difficoltà a correggere il rotore mentre è montato sulla ruota:
  • Rimuovi la ruota ed estrai il rotore dal mozzo.
    • Blocca il rotore in una morsa pulita, con la sezione piegata del rotore che sporge dalle ganasce della morsa.
    • Usa la tua chiave inglese o lo strumento di raddrizzatura rotore per correggere il rotore.

Questo è un esempio di un rotore che probabilmente è troppo deformato per essere riparato e dovrebbe invece essere sostituito. Questo è particolarmente vero se il rotore è stato gravemente deformato in un incidente in bicicletta, nel qual caso potrebbero esserci delle microfratture nel rotore.

La pinza potrebbe essere troppo spostata su un lato o storta. Se è storta, avrai una potenza frenante ridotta.

• Identifica il lato della pinza con il pistoncino fisso. Avvicinerai il rotore il più possibile a questo pistoncino, lasciando spazio al pistoncino di azionamento per stringere contro l'altro lato del rotore.
• Allenta i bulloni di fissaggio della pinza quanto basta per far oscillare la pinza da un lato all'altro.
• Stringi con decisione la leva del freno e serra leggermente i bulloni di fissaggio della pinza, quindi rilascia la leva.
• Verifica visivamente che il rotore sia equidistante tra ogni pastiglia del freno.
• Stringi ogni bullone un po' alla volta, alternandoli durante il serraggio. Controlla che la pinza non si sia mossa durante il serraggio.
  • Se la pinza si muove durante il serraggio, i bulloni potrebbero aver consumato il metallo della pinza. Per risolvere questo problema, inserisci delle rondelle sottili tra le teste dei bulloni e la pinza.
• Verifica che il rotore giri liberamente tra le pastiglie dei freni. Se non lo fa, allenta un bullone alla volta, mantenendo l'altro leggermente stretto. Regola ciascuna estremità della pinza in modo che il rotore sia il più vicino possibile alla pastiglia del freno fissa senza toccarla.

• Allenta leggermente ogni bullone della pinza finché la pinza non può oscillare da un lato all'altro.
• Stringi con decisione la leva del freno e serra leggermente i bulloni di fissaggio della pinza, quindi rilascia la leva.
• Verifica visivamente che il rotore sia equidistante tra ogni pastiglia del freno.
• Se lo è, stringi ogni bullone un po' alla volta, alternandoli durante il serraggio. Controlla che la pinza non si sia mossa durante il serraggio.
  • Se la pinza si muove durante il serraggio, i bulloni potrebbero aver consumato il metallo della pinza. Per risolvere questo problema, inserisci delle rondelle sottili tra le teste dei bulloni e la pinza.
• Se non lo è, allenta un bullone alla volta ed effettua piccole regolazioni finché il rotore non è equidistante tra le pastiglie dei freni. Alla fine, assicurati che il rotore sia esattamente parallelo alle pastiglie dei freni.

Questo accade perché i pistoncini si sporcano e non riescono a scorrere liberamente all'interno del corpo della pinza. Saprai che i tuoi pistoncini sono bloccati se uno o entrambi i lati delle pastiglie dei freni sono troppo vicini al rotore.

• Togli la ruota e rimuovi le pastiglie dei freni.
• Guarda all'interno delle pinze i cilindri metallici (questi sono i pistoncini).
• Tutti i pistoncini dovrebbero sporgere in modo uguale dal corpo della pinza.
  • Potrebbe essere difficile vedere i pistoncini. Usa una torcia e metti la bicicletta in posizione sollevata per aiutarti.
• Nella parte successiva del processo, spingerai ogni pistoncino nel corpo della pinza per resettarlo.
  • Tieni la mano sulla leva del freno e guarda i pistoncini. Stringi leggermente la leva del freno finché uno dei pistoncini non sporge più degli altri.
    • NON STRINGERE A FONDO LA LEVA DEL FRENO ALL'INIZIO! I pistoncini potrebbero fuoriuscire dal corpo della pinza e il liquido dei freni fuoriuscirebbe, richiedendo un lavaggio completo dell'impianto frenante.
  • Pulisci i bordi del pistoncino con un panno morbido.
  • Avvolgi l'estremità di un cacciavite a taglio grande e smussato o di un robusto strumento di leva in plastica in un panno morbido.
  • Inserisci lo strumento e fai leva sul pistoncino che è fuoriuscito più degli altri per farlo rientrare nel corpo della pinza.
  • Tieni in posizione il pistoncino che hai appena premuto e stringi leggermente la leva del freno finché il pistoncino successivo non sporge più degli altri.
  • Pulisci i bordi del pistoncino con un panno morbido.
  • Usa lo strumento per spingere questo pistoncino nel corpo della pinza.
  • Ripeti questo processo, tenendo in posizione ogni pistoncino precedente per far uscire il successivo. Pulisci ogni pistoncino prima di spingerlo completamente all'interno del corpo della pinza. Potresti essere in grado di utilizzare un distanziatore, come un dado grande o un altro attrezzo, per evitare che i pistoncini puliti fuoriescano di nuovo.
• Una volta che tutti i pistoncini sono stati estratti, puliti e resettati, riassembla tutto.
• Potrebbe essere necessario stringere la leva del freno più volte per calibrare la posizione delle pastiglie dei freni rispetto al rotore.