La catena della bicicletta continua a cadere

Se la catena è uscita solo una volta, puoi usare questa guida per aiutarti a rimetterla a posto. Se continua a uscire, continua a leggere per capire il problema di fondo più ampio e fissare la catena in modo sicuro.

La lunghezza della catena è importante per garantire che la bicicletta cambi marcia correttamente. Una catena troppo lunga (allentata) può causare la caduta della catena e cambiate irregolari, sia davanti che dietro. D'altra parte, una catena troppo corta (tesa) può portare a seri problemi, come difficoltà a passare sul pignone più grande o sulla corona grande. Nei casi estremi, può causare danni al deragliatore, alla catena o ai denti degli ingranaggi. Trovare il giusto equilibrio nella lunghezza della catena è fondamentale, poiché una catena troppo lunga può essere fastidiosa, mentre una troppo corta può portare a riparazioni costose o danni. Per controllare la lunghezza della catena della tua bici, passa alla corona grande e al pignone più grande della cassetta. Spingi in avanti l'estremità della gabbia del deragliatore; se si muove leggermente, la lunghezza della catena è corretta. Se si muove in modo significativo, la catena è troppo lunga. Se risulta tesa, potrebbe non esserci abbastanza catena. Questo semplice test aiuta a valutare se la lunghezza della catena è regolata in modo appropriato per prestazioni ottimali della bici.

L'usura della catena si verifica principalmente alle interfacce tra perno e rullo. Poiché la catena è sottoposta a tensione e flessione durante la pedalata, le superfici metalliche si consumano, portando a un aumento della lunghezza effettiva della catena. Questo allungamento può provocare un fenomeno noto come allungamento della catena, anche se il metallo in sé non si sta fisicamente allungando. Se si lascia che una catena si consumi eccessivamente senza sostituirla, ciò può accelerare l'usura di altri componenti della trasmissione, come la cassetta e le corone.

Ci sono alcuni modi per verificare l'usura della catena della bicicletta: utilizzando uno strumento specifico per il controllo della catena o un righello.

Strumento per catena:

Righello:

Utilizzando un righello, una misurazione standard prevede esattamente 12 pollici (circa 30,5 cm) su 12 maglie, dal centro di un perno al centro di un altro. La soglia generalmente accettata per l'usura della catena è un allungamento dell'uno percento tra le maglie. Tuttavia, si consiglia di sostituire la catena prima di raggiungere questo punto per evitare inutili sollecitazioni su altri componenti della trasmissione. Una volta che la catena supera i 12 1/16 di pollice (0,5 percento di allungamento), è consigliabile sostituirla. Se supera i 12 1/8 di pollice (un percento di allungamento), la catena ha subito un'usura considerevole e potrebbe essere necessaria anche la sostituzione della cassetta per mantenere prestazioni ottimali in sella.

Per valutare le condizioni dei componenti della trasmissione della tua bicicletta, concentrati su tre aree chiave. Per la cassetta, ispeziona il gruppo di ingranaggi della ruota posteriore alla ricerca di segni di usura, come denti a forma di uncino o di pinna di squalo. Passa le dita lungo i denti per rilevare eventuali irregolarità. Allo stesso modo, controlla gli ingranaggi anteriori, o corone, per verificare l'usura, che potrebbe essere indicata da denti a uncino o asimmetrici e da schemi di usura evidenti. Inoltre, esamina le pulegge del deragliatore posteriore per verificare se i denti siano usurati o danneggiati, poiché possono influire sulle prestazioni della cambiata. Si consigliano una pulizia e una lubrificazione regolari delle pulegge del deragliatore per una funzionalità ottimale.

Ogni deragliatore dovrebbe avere due viti, corrispondenti ai limiti di fine corsa superiore e inferiore. Queste controllano il raggio di movimento del deragliatore e, se regolate in modo improprio, possono far uscire la catena da entrambi i lati della cassetta o della corona. Se perdi più spesso la catena quando passi ai rapporti più alti o più bassi, e la catena esce sempre prima dalla cassetta o dalla corona, puoi restringere il problema alle viti di fine corsa del deragliatore anteriore o del deragliatore posteriore.