Durante l'Xbox Media Briefing dell'E3 2013, Microsoft ha annunciato brevemente una versione riprogettata della Xbox 360, ispirata allo stile della tanto attesa Xbox One.

Nonostante il nuovo look, le specifiche tecniche della Xbox 360 E sono quasi identiche a quelle della Xbox 360 S:

Hard disk da 4 o 250 GB

Funzionalità Wi-Fi interna

Microsoft ha fatto un po' di ordine sul retro della Xbox 360 E, ottenendo una disposizione delle porte più pulita che elimina le vecchie porte A/V e S/PDIF a favore di un singolo jack di uscita composito.

A quanto pare avere cinque porte USB era eccessivo, quindi ora ne hai solo quattro. La E ha due porte sul davanti per corrispondere alle due viste qui, eliminando una delle porte USB posteriori presenti sulla S.

Tornando alla parte anteriore del dispositivo, la prima cosa che notiamo è un'etichetta di avvertimento. Sembra che Microsoft non abbia ancora raggiunto la tecnologia skip protection di Sony.

La nostra console nuova di zecca, appena uscita dalla scatola presenta alcuni danni estetici. Al logo Xbox 360 sulla mascherina dell'unità disco ottico manca una parte della "X". Speriamo che si tratti solo di un caso isolato e non di un problema comune alle altre console Xbox 360 E.

Proprio come nella generazione precedente, il disco rigido si estrae facilmente con l'aiuto di una pratica linguetta.

A proposito di "proprio come nella generazione precedente", il disco rigido da 250 GB nella nostra console è etichettato come disco rigido per Xbox 360 S.

Se c'è una cosa che noi di iFixit non riusciamo a fare, è lasciare in pace una "scatola nera".

Apriamo il case dell'hard disk per vedere chi fornisce lo spazio di archiviazione per il nostro specifico Xbox.

L'hard disk Seagate da 250 GB a 5400 giri/min è piuttosto interessante, ma siamo più incuriositi da ciò che si trova al di sotto.

Un'ispezione più attenta mostra che il case dell'hard disk non solo ha una linguetta, ma ha una linguetta a molla.

Un hard disk SATA standard da 2,5" significa che posso aggiornare in sicurezza il mio Xbox 360 E, giusto?

Per rimuovere i pannelli inferiore e superiore dobbiamo sganciare alcune clip lungo il perimetro di ciascun pannello con l'aiuto del nostro spudger in metallo.

Sembra familiare…

Proprio come nel 360 S, il pannello superiore e la parte sinistra del case dell'E richiedono un uso preciso e diligente dello spudger per essere rimossi.

La nostra prima occhiata all'interno dell'Xbox 360 E ci mostra, beh, non molto oltre il telaio metallico. Sembra che dovremo continuare a scavare.

Una novità della 360 E è che i pulsanti frontali sono alloggiati su una scheda separata all'interno del pannello anteriore, anziché risiedere sul modulo RF.

I seguenti pulsanti si trovano sulla scheda dei pulsanti:

Pulsante di accensione (circondato da LED per quel caratteristico anello luminoso)

Pulsante di espulsione del carrello del disco

Pulsante di connessione (sincronizzazione wireless)

A differenza del disco rigido, Microsoft ha riprogettato, e persino stampato nuove etichette per, il modulo RF della Xbox 360 E.

Sebbene gran parte della scheda sia rimasta pressoché invariata, l'assenza della retroilluminazione del pulsante di accensione presente nella Xbox 360 S si nota facilmente.

Persino il circuito integrato X857052-001 di Microsoft è lo stesso componente del modulo RF della 360 S.

La scheda Wi-Fi è nascosta nella parte posteriore della console.

Abbiamo trovato i seguenti circuiti integrati sulla scheda Wi-Fi:

SoC integrato MAC/banda base/RF 88W8786U di Marvell

Amplificatore di potenza a 2,4 GHz 2597L di Skyworks con rilevatore di potenza

Interruttore SPDT μPG2179TB di California Eastern Laboratories

Questa vite è arrivata già rovinata. Stiamo iniziando a pensare che chi ha assemblato il nostro 360 E abbia preferito la rapidità all'eliminazione degli errori.

Le viti Torx nel telaio metallico non ne vogliono sapere di cedere, così prendiamo la prolunga dal nostro kit di 54 bit per cacciavite e la usiamo per attivare la modalità cacciavite ad alta coppia.

Con l'ultimo componente del guscio esterno rimosso, arriviamo finalmente alla parte davvero interessante.

Un'ispezione a livello macro non rivela cambiamenti importanti. Vedremo cosa succede se andiamo più a fondo.

Il design dell'unità disco ottico rimane invariato. L'unità disco ottico in questo specifico modello di Xbox 360 E è la Lite-On DG-16D5S.

Microsoft sostiene che la Xbox 360 E sia "più silenziosa che mai". Non sappiamo quanto questo silenzio dipenda dalle ventole, dato che la ventola è identica alla ventola presente nella Xbox 360 S.

La ventola è etichettata come X858313-008; la sua graziosa copertura è contrassegnata dalla sigla F94, o X857295, in caratteri minuscoli.

Con le interiora della E rimosse, possiamo finalmente accedere al suo cervello.

Disclaimer: precisione anatomica non garantita.

Se hai mai avuto a che fare con una Xbox 360, probabilmente avrai sentito parlare del Red Ring of Death (il cerchio rosso della morte), un guasto catastrofico che inizialmente si credeva fosse causato dal surriscaldamento (mentre ora sappiamo che era dovuto a un difetto di fabbricazione della GPU), riscontrato principalmente nelle versioni "fat" (più ingombranti) della console.

Finalmente, dopo una drastica riprogettazione dei processori e del relativo dissipatore di calore nella Xbox 360 S, Microsoft sembra aver risolto i problemi di surriscaldamento e continua a utilizzare lo stesso sistema di raffreddamento nella 360 E.

Con il dissipatore di calore sganciato e libero di muoversi, lo rimuoviamo per dare un'occhiata al processore.

È ora di guardare dentro la scatola. Gli IC principali che si trovano sul lato anteriore della scheda madre:

GlobalFoundries (joint venture di AMD e ATIC) XCGPU SoC (combinazione della CPU Xenon e della GPU Xenos X818337 sullo stesso die, con eDRAM nello stesso package)

South bridge Microsoft X850744-004

NAND flash Hynix HY27US08281A da 128 Mb

GDDR3 SDRAM Samsung K4J10324KG-HC14 da 1 Gb (totale di quattro = 4 Gb)

Sul lato posteriore...

Una terra verde punteggiata d'oro e dalle speranze dei videogiocatori senza internet di domani.

Punteggio di riparabilità Xbox 360 E: 8 su 10 (10 è il più facile da riparare).

Senza le vistose cornici cromate, il case della 360 E è più facile da aprire rispetto alla 360 S.

Il design altamente modulare permette la sostituzione indipendente di unità disco, ventola, scheda Wi-Fi, modulo RF, scheda pulsanti e dissipatore di calore.

L'uso di schede e connettori anziché cavi, ove possibile, rende lo smontaggio e il rimontaggio un gioco da ragazzi.

Il disco rigido è facilmente accessibile per l'aggiornamento o la sostituzione, ma richiede l'acquisto di un disco rigido proprietario Xbox.

L'uso di clip al posto delle viti sul case principale rende l'apertura più difficile e potenzialmente dannosa.