Basi della trasmissione:

Oggi è disponibile una varietà sbalorditiva di opzioni di trasmissione. Cavolo, il numero di pignoni su una cassetta aumenta più velocemente del numero di lame su un rasoio. Sembra che ogni settimana ci sia un nuovo pignone da gestire, insieme a sei varianti per ogni cassetta. A volte può essere un po' opprimente. Dedichiamo un attimo a fare chiarezza.

Terminologia

Assicuriamoci che tutti siano sulla stessa lunghezza d'onda prima di iniziare a usare termini tecnici.

• Pignone – Un ingranaggio dentato che fa parte di una trasmissione a catena

• Corona – Un ingranaggio anteriore; nello specifico, il tipo che si fissa alla guarnitura tramite uno spider.

• Spider – Lo spider è un componente a più bracci che si trova sul lato trasmissione della guarnitura e fornisce l'interfaccia tra la pedivella destra e una o più corone

• Pedivella – Il braccio che collega il pedale al perno

• Perno – Entrambe le pedivelle si fissano a un perno, che ruota all'interno del movimento centrale

• Movimento centrale – Il gruppo cuscinetti alloggiato nella scatola del movimento centrale del telaio. Questi cuscinetti consentono alla guarnitura di girare liberamente quando il perno viene inserito attraverso entrambe le estremità e fissato in posizione tra le pedivelle

• Cassetta – Un insieme di pignoni e distanziali progettato per l'uso su una ruota posteriore con corpetto ruota libera

• Rapporto di trasmissione – Il numero di denti della corona anteriore diviso per il numero di denti del pignone posteriore per una particolare combinazione

• Doppia – Una guarnitura con due corone

• Tripla – Una guarnitura con tre corone

• Standard – Riferendosi alla configurazione della guarnitura 'standard', questa utilizza una corona grande da 53 denti e una corona piccola da 39 denti

• Compact – Riferendosi al gruppo guarnitura, le compact solitamente sono dotate di una corona grande da 50 denti e una piccola da 34 denti

• Mid-Compact – Riferendosi al gruppo guarnitura, le mid-compact solitamente sono dotate di una corona grande da 52 denti e una piccola da 36 denti

Perché apportare modifiche?

La pedalata, nota anche come cadenza, è il numero di giri al minuto delle pedivelle, indipendente dalla velocità della bicicletta. Una cadenza generalmente consigliata per pedalare su terreno pianeggiante è di 90 giri al minuto, sebbene possa variare. Le modifiche alla trasmissione possono essere effettuate se si pedala troppo velocemente o troppo lentamente. Se la cadenza è troppo alta, cambiare la guarnitura con corone più grandi potrebbe essere una buona idea. Molto probabilmente hai una compact 50/34 e dovresti considerare una mid-compact 52/36 o addirittura una standard 53/39. Il problema opposto si verifica se ti ritrovi a pedalare troppo lentamente in salita. In questa situazione, prendi in considerazione il passaggio a una cassetta con un ingranaggio più grande per le salite.

Guarniture

La maggior parte delle guarniture oggi sono doppie. In alcuni casi le bici da corsa hanno le triple, ma queste stanno diventando meno popolari a causa della gamma più ampia di rapporti disponibili posteriormente, che consentono di ottenere le stesse rapportature. Ad esempio, con una tripla Ultegra 52/39/30 abbinata a una cassetta 11-28, il rapporto di salita più agile può essere ottenuto con il nuovo Ultegra a 11 velocità con una doppia 52/36 e una cassetta 11-32. Consulta la tabella sottostante per un confronto completo dei rapporti tra i due gruppi.

Per molto tempo, le bici da corsa sono state dotate di guarniture standard 53/39. Poi è arrivata l'introduzione della combinazione compact 50/34 denti. La compact può essere un'opzione popolare per chi vive in zone collinari, avendo bisogno di rapporti più agili per le salite e per chi è meno interessato alla velocità in discesa. Anche la mid-compact 52/36 è emersa come un buon compromesso tra la standard e la compact. Ognuna di queste è progettata per stili di guida diversi e si comporterà diversamente a seconda della cassetta a cui è abbinata.

Cassette

Le cassette sono disponibili in molte varietà. A seconda del tuo setup, potrebbe esserci un numero variabile di marce. Molto probabilmente hai una cassetta a 9, 10 o 11 velocità. Sulla maggior parte, il rapporto più piccolo è da 11 o 12 denti. Negli ultimi anni, gli ingranaggi più grandi sono aumentati di dimensioni per facilitare le salite e i produttori di componenti hanno costruito deragliatori speciali per adattarsi a questi ingranaggi molto più grandi. È qualcosa da tenere a mente se vuoi cambiare la tua cassetta. Assicurati che il tuo deragliatore possa gestire la rapportatura più grande.

Quando si considerano queste opzioni di cassetta, è anche importante distinguere tra rapporti ravvicinati e rapporti distanziati. Una cassetta a rapporti ravvicinati avrà variazioni incrementali più piccole. Ad esempio, incrementi di rapporto di 1 dente (11-12-13-14) sarebbero considerati un setup a rapporti ravvicinati. È bene esserne consapevoli quando si seleziona una cassetta, perché salti di rapporto più ampi avranno un effetto più significativo sulla cadenza. I nuovi sistemi a 11 velocità possono permettersi rapporti più ravvicinati rispetto alle vecchie cassette con meno marce.

Se pensi di dover apportare alcune modifiche alla trasmissione per migliorare la tua esperienza di guida, scopri cosa hai attualmente e cosa vorresti migliorare. Per pedalare più agilmente su terreni collinari, un cambio di cassetta è un modo semplice e diretto per migliorare la tua esperienza di guida. È una modifica facile per i meccanici del tuo negozio di fiducia, o è realizzabile abbastanza facilmente anche a casa. Tuttavia, tieni presente che potresti dover regolare la lunghezza della catena se stai effettuando un cambiamento importante.

Opzioni di deragliatore a gabbia corta e lunga

I deragliatori Shimano a 10 velocità a gabbia corta (SS) sono solitamente realizzati per gestire fino a un pignone da 28 denti sulla cassetta; l'eccezione è rappresentata dai deragliatori posteriori Shimano con la sigla “A” dopo il codice modello (es. 6700-A), che possono gestire fino a un pignone da 30 denti. Anche i deragliatori posteriori a 10 velocità a gabbia lunga (GS) sono limitati a dimensioni massime del pignone di 28 denti, ma funzionano con guarniture a tripla corona.

I gruppi Shimano a 11 velocità hanno un'opzione di deragliatore posteriore a gabbia corta (SS) che è costruita per ospitare fino a un pignone da 28 denti. Per i ciclisti che richiedono un rapporto più agile, è disponibile un'opzione di deragliatore posteriore a gabbia lunga (GS) a gamma estesa per gestire fino a una cassetta da 32 denti.

Se hai un gruppo componenti SRAM e desideri utilizzare una cassetta più grande di 28 denti, sarà necessaria l'opzione a gabbia lunga WiFLi sui loro gruppi deragliatore. I deragliatori posteriori WiFLi di SRAM accetteranno fino a un pignone da 32 denti.