Soluzione problemi Nishiki Aero II

La pressione dell'aria nello pneumatico è assente o insufficiente.

Il tappo della valvola della camera d'aria deve essere sempre presente per evitare la fuoriuscita d'aria. Lo stelo della valvola potrebbe essere allentato; in tal caso, usa una chiave inglese per serrarlo. Nel tempo la pressione dello pneumatico diminuisce, rendendo necessario l'uso occasionale di una pompa per bicicletta per gonfiare lo pneumatico.

Se lo pneumatico si sgonfia rapidamente, è possibile che la camera d'aria si sia bucata. Le camere d'aria possono essere riparate con un kit di riparazione o sostituite con una nuova.

Vedi la [collegamento guida non valido]

"Sembra di andare sempre in salita!"

Freni tesi o disallineati possono causare resistenza durante la pedalata. Sul telaio sotto il manubrio (freni anteriori) e sotto il sellino (freni posteriori), nel punto in cui il cavo incontra la guaina, allenta i freni ruotando la vite in senso orario. Se la regolazione della vite non allevia l'eccessiva tensione del cavo del freno, segui il cavo fino al punto in cui il meccanismo del freno incontra lo pneumatico. Qui, allenta il dado che tiene uniti il cavo e il freno finché il cavo non è sufficientemente allentato, quindi serra nuovamente il dado.

Vedi la guida alla regolazione dei freni.

Dopo un uso prolungato, la ruota può usurarsi e perdere aderenza. Questo problema può essere risolto sostituendo lo pneumatico usurato.

Vedi la [collegamento guida non valido]

I pedali non rispondono

Il deragliatore anteriore sposta la catena da una corona all'altra e può disallinearsi. Il disallineamento fa sì che la catena sfreghi contro il deragliatore, causando potenzialmente il salto della catena. Questo problema può essere risolto riparando o sostituendo il deragliatore.

Vedi la guida alla regolazione del deragliatore.

Se la catena è allentata, potrebbe sfregare contro il deragliatore e scivolare durante il cambio di marcia. Per tendere la catena, individua prima i dadi che fissano la ruota posteriore al telaio. Usa una chiave inglese per allentare i dadi, quindi sposta la ruota posteriore all'indietro finché la catena non ha circa 2,5 cm di gioco. Infine, serra nuovamente i dadi con la chiave inglese. Se la catena è ancora allentata dopo aver spostato la ruota il più indietro possibile, sostituiscila con una nuova.

Vedi la guida alla regolazione della catena.

Si sente un ticchettio durante la pedalata.

Il deragliatore anteriore sposta la catena da una corona all'altra e può disallinearsi. Il disallineamento fa sì che la catena sfreghi contro il deragliatore, causando potenzialmente il salto della catena. Questo problema può essere risolto riparando o sostituendo il deragliatore.

Vedi la guida alla regolazione del deragliatore.

Il forcellino deve essere parallelo alla faccia dei pignoni posteriori. Con il deragliatore installato, le pulegge devono trovarsi sullo stesso piano dei pignoni posteriori.

La bicicletta scuote o oscilla durante la marcia.

Un raggio rotto può essere rilevato se fa rumore mentre la ruota gira o se manca visibilmente un raggio. Un raggio può essere sostituito da un esperto riparatore di ruote.

Centrare una ruota è uno degli interventi di manutenzione e riparazione più complicati su una bicicletta. Un tentativo di centratura maldestro può trasformare un'imperfezione in un disastro. Consigliamo di portare la ruota danneggiata da un bravo riparatore di ruote o in un negozio di biciclette.

È necessaria molta distanza per fermarsi.

I pattini dei freni hanno una vita operativa limitata e devono essere sostituiti periodicamente per evitare condizioni di guida non sicure. Un ritardo nella decelerazione dopo l'azionamento dei freni è un'indicazione di pattini dei freni usurati. Per risolvere il problema, sostituisci i pattini dei freni.

Se la leva del freno sembra allentata quando azionata, probabilmente i cavi del freno devono essere tesi. Prova a ruotare il regolatore della tensione sulla leva del freno in senso antiorario per tendere il cavo del freno.

Se i freni risultano ancora troppo allentati, fai riferimento alla guida alla tensione dei cavi dei freni.

Il manubrio non è in linea con la ruota

Una serie sterzo incrinata non consente al manubrio di fare buona presa sul telaio, rendendo difficile sterzare come desiderato. La soluzione migliore è sostituire la serie sterzo danneggiata con una nuova.

Se la vite della serie sterzo è allentata, la serie sterzo ruoterà indipendentemente dal telaio e dalla ruota. Per risolvere questo problema, usa una chiave a brugola per serrare la vite della serie sterzo.

Le marce saltano o non cambiano quando regolate

La guaina del cavo del cambio è il rivestimento in plastica che copre e protegge il cavo metallico del cambio. È importante mantenere la guaina del cavo integra e non danneggiata per proteggere il cavo del cambio dalla ruggine. Se la guaina del cavo è danneggiata, la capacità di cambiare marcia senza resistenza viene meno. Per risolvere questo problema, è necessario acquistare e installare una nuova guaina per sostituire quella danneggiata.

Il pacco pignoni è un set di dischi con denti sul bordo esterno. Nel tempo i denti possono consumarsi, rendendo difficile la presa della catena e causando lo slittamento delle marce. La soluzione migliore è sostituire il pacco pignoni.