Soluzione problemi del gruppo ruota posteriore Haro FlightLine Two

Lo pneumatico è l'elemento in gomma che si monta sul cerchio.

Se noti che lo pneumatico sembra in buono stato, ma quando sali sulla bicicletta appare più sgonfio (anche se non completamente a terra), potresti dover aggiungere aria.

Quando le gomme delle biciclette restano inutilizzate per un po', tendono a sgonfiarsi anche in assenza di fori o altri danni.

Anche la temperatura può influire sulla pressione degli pneumatici; se fuori fa più freddo, la pressione potrebbe essere inferiore, quindi evita di gonfiarli eccessivamente.

Una soluzione semplice a questo problema consiste nel gonfiare lo pneumatico secondo le specifiche del produttore.

L'anima della valvola è il componente che impedisce all'aria di fuoriuscire dallo pneumatico.

Se noti che lo pneumatico non trattiene l'aria, controlla se l'anima della valvola è allentata.

Con un apposito estrattore per anime di valvole, puoi stringere l'anima (ricorda: gira a destra per stringere, a sinistra per allentare).

Se lo pneumatico non ha un problema grave ed è solo sgonfio.

Prendi una pompa per bicicletta, collegala alla valvola e gonfia lo pneumatico finché non risulta sodo.

Se gonfi uno pneumatico a terra e senti fuoriuscire aria, è possibile che sia forato.

Puoi individuare facilmente la perdita spruzzando sullo pneumatico acqua saponata. In questo modo, si formeranno delle bolle d'aria in corrispondenza del foro.

Alcune soluzioni fai-da-te prevedono l'acquisto di un prodotto come "Slime" presso un negozio di biciclette o un centro specializzato. Riempi lo pneumatico con lo "Slime" nello stesso modo in cui faresti con l'aria. Il liquido rivestirà l'interno dello pneumatico e sigillerà il foro.

Un'altra soluzione consiste nell'utilizzare una camera d'aria. Gonfierai la camera d'aria invece dello pneumatico, aggirando così il foro.

La bicicletta sembra instabile durante la guida?

Il braccio di bloccaggio sulla ruota è un tipo di vite che può essere serrata o allentata.

Per stringere la vite, ruota il braccio in senso orario (a destra per stringere). Assicurati di chiudere correttamente il meccanismo per garantire che sia ben saldo. Se non si chiude, allenta la vite.

Una volta raggiunta la tensione desiderata, posizionalo nuovamente sul telaio della bicicletta. Regola se necessario.

Il cerchio della ruota appare piegato al punto da sfregare contro il telaio della bicicletta?

A seconda di quanto è piegato il cerchio, ci sono due opzioni tra cui scegliere:

1. Raddrizzare il cerchio riportandolo in posizione.
2. Sostituire completamente il cerchio.

Per raddrizzarlo, avrai bisogno di una morsa da banco e due pezzi di legno sottile.
(Dipende da quanto la superficie del banco può estendersi).

Assicurati di rimuovere i gruppi dello pneumatico e della corona

1. Posiziona il cerchio nudo tra i due pezzi di legno nella morsa da banco.
2. Procedi stringendo la morsa finché il cerchio non è raddrizzato in modo soddisfacente.

I pezzi di legno fungono da spessore per raddrizzare il cerchio.

La catena salta (o scatta) quando pedali?

Ciò è dovuto principalmente allo sporco accumulato nella bicicletta. I passaggi seguenti ti aiuteranno a rimuovere lo sporco.

La catena della bicicletta potrebbe saltare a causa dello sporco accumulato tra alcuni componenti della bicicletta. Per risolvere il problema, segui i passaggi seguenti.

Gli strumenti richiesti includono:

• Cavalletto di riparazione o un sistema per sospendere la bicicletta

• Stracci

• Solvente per pulizia

• Righello

• Guanti monouso

• Piccolo cacciavite

• Spazzola

• Strumento per la pulizia della catena

Appoggia un righello sulla parte inferiore della catena; se la distanza tra i perni della catena è di 12 pollici (circa 30,5 cm) o meno, la catena è in buono stato. Se invece supera il segno dei 12 pollici di 0,2 pollici (circa 5 mm) o più, la catena è usurata e deve essere sostituita.

Questo passaggio è semplice ma sporchevole. Indossa dei guanti monouso e pulisci le maglie della catena con uno straccio imbevuto di solvente biodegradabile (non utilizzare solventi infiammabili). Ricorda di pulire accuratamente entrambi i lati della catena.

Per prima cosa, sospendi la bicicletta utilizzando un cavalletto di riparazione o altri strumenti di supporto. Attacca lo strumento per la pulizia della catena alla parte inferiore della catena come mostrato nell'immagine e inizia a pedalare per spazzolare le maglie.

Fai questo sollevando la catena dalla corona e pulendo la corona grande con uno straccio. Puoi usare un cacciavite per rimuovere eventuali depositi di sporco incrostato dalle superfici e usare una spazzola per rifinire la pulizia.

Rimuovi la ruota posteriore della bicicletta e posizionala su una superficie con la cassetta rivolta verso l'alto. Inumidisci lo straccio con il solvente e inseriscilo tra i pignoni della cassetta. Muovi lo straccio avanti e indietro per pulire tra i pignoni, quindi reinstalla la ruota.

Se non c'è sporco accumulato nella bicicletta e la catena continua a saltare, il deragliatore deve essere allentato. I passaggi seguenti ti aiuteranno a stringerlo.

Il deragliatore anteriore è il fulcro del sistema di cambio e quando questa parte perde l'allineamento, l'intero sistema ne risente. Per verificarlo, individua il deragliatore alla base del tubo sella e assicurati che sia parallelo e ad almeno 1-3 mm sopra i denti delle corone più grandi.

Se la distanza risulta troppo ridotta, usa un cacciavite a testa piatta o a croce Phillips per ruotare di un giro a destra la vite contrassegnata con la L, al fine di sollevare l'altezza del deragliatore. Al contrario, se la distanza tra i componenti sembra eccessiva, regola la vite H ruotandola di un giro a destra per compensare la differenza di distanza e assicurarti che il deragliatore rimanga nella posizione corretta per l'allineamento degli ingranaggi.

I tre motivi più comuni per regolare le pastiglie dei freni sono l'usura delle pastiglie stesse e la necessità di regolare il cavo del freno a causa del suo allungamento.
Gli strumenti necessari sono un set completo di chiavi esagonali e un cacciavite a croce Phillips.

Se le pastiglie dei freni sono usurate, devono essere avvicinate. Ci sono due pastiglie: quella interna e quella esterna. La pastiglia interna è quella più vicina alla ruota, mentre quella esterna è la più lontana.
Per regolare la pastiglia interna, inserisci la chiave esagonale nella testa del bullone situata sull'alloggiamento esterno della pastiglia interna e ruotala in senso orario. Ruotando la pastiglia interna in senso orario, la si avvicina al rotore. Avvicina la pastiglia interna al rotore finché non lo sfiora appena. Per la pastiglia esterna, ruota in senso orario lasciando una distanza maggiore tra la pastiglia e il rotore rispetto a quella impostata per la pastiglia interna.

Se il cavo del tuo sistema frenante è eccessivo o si è allungato e desideri rimuovere il gioco, allenta il bullone di ancoraggio del cavo. Il bullone di ancoraggio del cavo si trova nel punto in cui il cavo è fissato alla pinza del freno. Per allentarlo, inserisci una delle chiavi del set esagonale nella scanalatura del bullone e ruotala in senso antiorario. Dopo aver allentato il bullone, tira il cavo in eccesso e stringi nuovamente il bullone ruotandolo in senso orario.