Giant Reign 2 Troubleshooting

La pressione dell'aria nella camera d'aria del pneumatico è insufficiente o assente.

La pressione dell'aria nella camera d'aria varia nel tempo poiché la valvola non crea una tenuta stagna. Il pneumatico apparirà deformato e piatto nel punto di contatto con il terreno. Questo problema può essere risolto semplicemente gonfiando la camera d'aria con una pompa per bicicletta.

Una camera d'aria può essere forata o scoppiata. I segni evidenti di una camera d'aria danneggiata sono un oggetto visibile incastrato nel pneumatico e una rapida diminuzione della pressione di gonfiaggio. Ci sono due opzioni per risolvere questo problema: riparare o sostituire la camera d'aria.

La bicicletta non cambia marcia, salta le marce o non raggiunge tutti i rapporti.

La tensione nel cavo del deragliatore può causare un disallineamento del gruppo. Quando si verifica questo problema, il deragliatore non raggiungerà tutti i rapporti o supererà eccessivamente la prima o l'ultima marcia della cassetta.

I forcellini del deragliatore solitamente si rompono a causa dello stress o di un impatto. Il forcellino del deragliatore collega il gruppo deragliatore al telaio della bicicletta. L'unico modo per risolvere il problema è sostituire il forcellino del deragliatore.

Le interruzioni nel movimento della catena sui denti di un ingranaggio sono spesso riconducibili a una maglia allentata o danneggiata. Una possibile causa è una catena sporca che ha accumulato residui e che può essere risolta pulendo la catena. Un altro problema potrebbe riguardare una maglia danneggiata; in tal caso, sarà necessario sostituire la catena.

I freni si attivano poco quando azionati o restano troppo serrati quando non azionati.

I freni idraulici si basano sulla pressione dell'olio per attivarsi. Quando la pressione dell'olio è troppo alta o troppo bassa, il meccanismo non funziona correttamente. Un segno che il freno non si attiva a sufficienza è l'incapacità della bicicletta di fermarsi. Un segno che è troppo serrato è la ruota che non gira liberamente. Questo problema comune può essere risolto spurgando i tubi dei freni.

Le pastiglie dei freni in ceramica si usurano ogni volta che toccano il rotore. Un'indicazione che le pastiglie dei freni devono essere sostituite è un rumore stridente quando il freno è attivato. Questo problema può essere risolto sostituendo le pastiglie dei freni.

Una ruota oscilla e non segue un percorso strettamente circolare durante la rotazione.

La tensione dei raggi mantiene il cerchio allineato. Un raggio rotto o mancante è facile da identificare per il rumore che crea quando si rompe o per l'evidente spazio vuoto nella disposizione dei raggi. Sostituire il raggio è la soluzione semplice prima di dover sostituire l'intero gruppo ruota.

La tensione dei raggi di una ruota tira il cerchio in direzioni opposte, causando una forza netta pari a zero in tutte le direzioni. Se la tensione non è bilanciata correttamente, la ruota oscillerà.

La sospensione anteriore è troppo rigida, troppo morbida o si blocca durante l'escursione.

Le sospensioni si basano sulla pressione dell'aria (oltre all'olio e in alcuni casi alle molle) per smorzare le forze esercitate sugli ammortizzatori. Aggiungere o rilasciare pressione dell'aria cambierà il precarico dell'ammortizzatore e il conseguente ritorno quando attivato. La pressione dell'aria può essere regolata con una pompa per sospensioni.

Le sospensioni hanno componenti mobili complessi che si usurano nel tempo e fluidi che devono essere sostituiti. Una sospensione usurata potrebbe essere indicata dall'ammortizzatore che si "blocca", da rumori metallici di sfregamento o dalla presenza di residui di fluido. In questi casi, la sospensione può essere revisionata o sostituita.

La sospensione posteriore è troppo rigida, troppo morbida o si blocca durante l'escursione.

Le sospensioni si basano sulla pressione dell'aria (oltre all'olio e in alcuni casi alle molle) per smorzare le forze esercitate sugli ammortizzatori. Aggiungere o rilasciare pressione dell'aria cambierà il precarico dell'ammortizzatore e il conseguente ritorno quando attivato. La pressione dell'aria può essere regolata con una pompa per sospensioni.

Le sospensioni hanno componenti mobili complessi che si usurano nel tempo e fluidi che devono essere sostituiti. Una sospensione usurata potrebbe essere indicata dall'ammortizzatore che si "blocca", da rumori metallici di sfregamento o dalla presenza di residui di fluido. In questi casi, la sospensione può essere revisionata o sostituita.

Il manubrio non è allineato con la ruota.

La vite della serie sterzo mantiene il manubrio in una posizione fissa rispetto alla ruota. Stringere la serie sterzo risolverà eventuali problemi di allineamento.

Una serie sterzo incrinata impedisce al manubrio di rimanere in posizione. La soluzione per una serie sterzo incrinata è semplicemente sostituire il gruppo della serie sterzo.