alfa romeo 146

Con il deterioramento delle boccole e la fuoriuscita di grasso, i componenti delle sospensioni dell'auto si usurano. Lo sfregamento di metallo contro metallo porta a ticchettii e scricchiolii di volume crescente. Quando diventano udibili, segui i suggerimenti qui sotto per diagnosticare il problema.

Sintomi: Ticchettii intermittenti frequenti durante la guida su dossi.

Diagnostica: Ispeziona le boccole per verificare la presenza di crepe e deformazioni.

• Assicurati che non ci sia gioco nelle biellette della barra stabilizzatrice.
• Usa un piede di porco per trovare un punto di leva sulle parti strutturali portanti delle sospensioni.
• Appoggia il piede di porco contro queste parti vicino alla bielletta della barra stabilizzatrice e applica forza sulla bielletta e sulla barra stabilizzatrice in diverse direzioni.
• Se i componenti sono difettosi, ci sarà un gioco evidente.

Soluzione: Col tempo, indipendentemente dal tipo di collegamento della bielletta della barra stabilizzatrice, il gruppo perde rigidità strutturale, causando gioco e rumori anomali. Le boccole sulle barre stabilizzatrici non sono riparabili e devono essere sostituite.

Sintomi: Colpi metallici, cigolii della gomma durante la guida su strade irregolari o quando si gira il volante.

Diagnostica:

• Rimuovi la copertura del supporto dell'ammortizzatore oppure, se non è presente una copertura, posiziona il veicolo in modo da poter vedere il supporto.
• Metti un cuneo davanti alla ruota sul pavimento e una tavola sotto la ruota su cui stai lavorando.
• Sali sull'estremità della tavola per applicare pressione alla ruota e ai componenti delle sospensioni. Ispeziona il supporto delle sospensioni mentre muovi la tavola.
  • Uno stelo del pistone che si muove indica una sede di montaggio rotta o un dado allentato.
  • Un rumore intermittente è segno che l'ammortizzatore in gomma è danneggiato.

Soluzione: È necessario installare nuovi supporti.

Sintomi: Rumori di ticchettio e scricchiolio durante le manovre o la guida su dossi, usura irregolare degli pneumatici, l'auto devia improvvisamente nella direzione sbagliata.

Diagnostica:

• Blocca il volante, solleva il veicolo e fissalo saldamente.
• Afferra la ruota e scuotila avanti e indietro orizzontalmente e verticalmente.
• Controlla il giunto sferico per verificare l'eventuale presenza di danni.
  • Il gioco libero accompagnato da un ticchettio indica un guasto.
• Ispeziona le cuffie antipolvere per verificare eventuali danni.
  • L'accumulo di umidità e sporcizia sono segni di una perdita nel componente.

Soluzione: Il giunto sferico non è riparabile singolarmente, quindi è necessario sostituirlo con un gruppo completo.

Sintomi: Ticchettii durante la guida su piccoli dossi o su ghiaia, vibrazioni del volante, usura irregolare degli pneumatici.

Diagnostica:

• Blocca il volante, solleva il veicolo e fissalo saldamente.
• Scuoti la ruota avanti e indietro orizzontalmente.
• Controlla il tirante dello sterzo per verificare l'eventuale presenza di danni.
• Se c'è gioco e un rumore proveniente dai componenti, significa che il tirante dello sterzo o la testina del tirante è rotto.

Soluzione: Sostituisci i gruppi dei tiranti dello sterzo.

Sintomi: Scricchiolii, usura irregolare degli pneumatici, sterzo impreciso, affondamento del muso e abbassamento del retrotreno, vibrazioni del volante.

Diagnostica:

• Parcheggia l'auto in un luogo sicuro dove puoi accedere facilmente alle boccole del veicolo.
• Testa l'elasticità delle boccole usando un piede di porco contro il telaio del veicolo.
• Verifica le condizioni dei componenti in gomma ispezionandoli visivamente. Crepe e scolorimento indicano usura e questi dovrebbero essere sostituiti.

Soluzione: Col tempo, le parti in gomma perdono elasticità e si deteriorano. Questi componenti gomma-metallo non possono essere riparati; dovrebbero essere sostituiti con componenti nuovi.

A volte il rumore o il ticchettio è causato da altre parti circostanti difettose. Dovresti anche controllare le condizioni dei supporti e degli elementi di fissaggio dell'impianto di scarico, il serraggio dei bulloni della ruota di scorta, le condizioni delle molle delle sospensioni e il gioco di pastiglie e pinze dei freni.

Se hai un ingrassatore, prendi in considerazione l'idea di ingrassare nuovamente i nippli di lubrificazione sui componenti delle sospensioni durante le tue ispezioni. Sebbene questo possa silenziare alcuni cigolii, non correggerà alcun ticchettio. Poiché le boccole perdono il loro grasso e la loro vitalità, le parti metalliche inizieranno a sfregare l'una contro l'altra e a usurarsi. Ecco perché si consiglia un servizio di ingrassaggio e ispezione a ogni cambio dell'olio.

Importante! Dopo aver riparato le sospensioni dell'auto, assicurati di riallineare le ruote. Per fare ciò, porta la tua auto in un'officina dotata di macchina per l'allineamento e tecnici specializzati.