1997-2003 Chevrolet Malibu Troubleshooting

I freni cigolano quando li usi.

Il rumore potrebbe essere causato da polvere o sassolini rimasti intrappolati tra il rotore e le pastiglie dei freni. Per provare a far cessare il rumore, potresti innanzitutto spruzzare dell'acqua sul rotore e sulle pastiglie. Se questo non risolve il problema, potresti dover rimuovere la ruota e spruzzare sulle pastiglie una soluzione detergente per freni.

Se spruzzare acqua non ha eliminato il cigolio, allora il problema è probabilmente che le pastiglie dei freni devono essere sostituite. Quando si usurano fino a un certo punto, una piccola linguetta metallica sfrega contro il rotore e crea un cigolio.

Mentre guidi a velocità medie, puoi sentire il volante vibrare avanti e indietro.

Se guidi per troppi chilometri senza invertire le gomme, queste possono iniziare a usurarsi in modo irregolare. Ciò può causare vibrazioni dell'auto durante la guida. Puoi verificarlo guardando gli pneumatici per controllare se presentano zone lisce irregolari. Se un lato dello pneumatico ha più battistrada dell'altro, è necessario invertire le gomme.

Quando acquisti un nuovo set di pneumatici, vengono equilibrati prima di essere montati sull'auto. È possibile che uno dei pesi di equilibratura sia caduto e che lo pneumatico non sia più bilanciato. Se hai già controllato l'usura irregolare, è possibile che gli pneumatici siano sbilanciati. Per verificare questo aspetto, dovrai portare l'auto in officina e far equilibrare gli pneumatici.

Se gli pneumatici non sono il problema, molto probabilmente è l'avantreno a causare le vibrazioni durante la guida. Questo può essere un problema complesso e dovresti portare l'auto da un meccanico.

Le spazzole dei tergicristalli non puliscono efficacemente il parabrezza.

Se le spazzole si muovono molto lentamente sul parabrezza e non riesci a regolarne la velocità, il motore dei tergicristalli potrebbe essere usurato e necessitare della sostituzione da parte di un meccanico.

Se riesci a vedere dello spazio tra la spazzola e il parabrezza, è molto probabile che il braccio delle spazzole sia piegato e debba essere sostituito.

Le spazzole spalmano l'acqua sul parabrezza ma non la rimuovono. Questo indica che le spazzole stesse sono usurate e devono essere sostituite.

Mentre guidi, il motore borbotta e ha una perdita di potenza.

Un filtro dell'aria che non è stato controllato ed è pieno di polvere può essere la causa di una perdita di potenza. Il motore ha bisogno di un apporto costante e pulito di aria per funzionare bene. Se riesci a vedere visibilmente sporcizia e polvere sul filtro, puoi pulirlo con un compressore d'aria o sostituirlo.

Se il motore sembra perdere colpi (gira male), il problema potrebbe essere dovuto a candele vecchie o sporche. Puoi estrarre una delle candele e ispezionarla per vedere se è incrostata. In tal caso, dovresti estrarre anche le altre e sostituirle tutte.

Mentre guidi, noti che l'indicatore della temperatura è al di sopra della norma.

Per verificare questo DEVI LASCIARE RAFFREDDARE IL MOTORE. Se apri il tappo del radiatore mentre il motore è caldo, il liquido refrigerante bollente ti colpirà, provocando gravi ustioni. Una volta che l'auto è fredda, puoi rimuovere il tappo e controllare il livello del liquido refrigerante. Se è basso, aggiungi altro refrigerante.

Se il livello del liquido refrigerante è sufficiente, il problema successivo più probabile è il termostato. Non c'è modo di capire se il termostato è guasto senza rimuoverlo dal motore. Per rimuovere il termostato, puoi consultare il manuale dell'utente o portare l'auto in officina.

Quando premi i freni, la luce non si accende.

È possibile che il fuso corrispondente alle luci posteriori si sia bruciato. Puoi verificarlo controllando la scatola dei fusi interna situata nel cruscotto sotto il volante. Se il fuso è bruciato, sostituiscilo e le luci dovrebbero funzionare.

Se il fuso è a posto, il problema è molto probabilmente causato da una lampadina bruciata. Dovrai rimuovere il gruppo luci posteriori e controllare se la lampadina è bruciata. Se lo è, sostituiscila e il problema dovrebbe essere risolto.

I liquidi devono essere controllati o sostituiti periodicamente, ma come fai a sapere quando?

Il liquido dei freni non viene consumato o perso molto spesso, ma è bene controllarlo periodicamente. Sarebbe sufficiente controllarlo una volta al mese.

Puoi capire che il liquido del servosterzo è basso quando senti un sibilo provenire dal vano motore mentre giri il volante. Questa è una buona indicazione del fatto che devi aggiungere liquido. Se non senti alcun sibilo, è una buona idea controllare il liquido del servosterzo una volta ogni due mesi.

L'olio motore è molto importante. È il liquido che dovrebbe essere controllato più spesso, specialmente nelle auto più vecchie. Dovresti controllare il livello dell'olio almeno 2-3 volte al mese. Più spesso lo controlli, più sicuro sarà il tuo motore. Quando guardi l'olio sull'astina, dovrebbe trovarsi tra i segni "SAFE" e avere un colore marrone chiaro. Se è marrone scuro o nero, allora è probabilmente arrivato il momento di cambiare l'olio. L'olio dovrebbe essere cambiato ogni 4 800 km circa (3 000 miglia).

Questa auto non ha un'astina per controllare il livello del liquido della trasmissione. Il livello del liquido può essere controllato svitando un tappo sul lato della trasmissione. È necessario guidare l'auto per almeno 10 minuti per riscaldare il liquido prima di controllarlo. Quando sviti il tappo di controllo del livello del liquido, una piccola quantità di liquido dovrebbe uscire dal foro. Se non ne esce, dovresti aggiungerne un po' finché non fuoriesce dal foro. Il tappo per aggiungere liquido può essere nero o rosso e si trova sulla parte superiore della trasmissione. Si raccomanda di cambiare il liquido della trasmissione e il filtro ogni 48 000 km circa (30 000 miglia).

Fai riferimento a "Basso livello del liquido refrigerante del radiatore" sotto l'intestazione "L'auto si surriscalda", discussa in precedenza.