Molto importante!

Prima dello smontaggio, assicurati assolutamente di scollegare l'alimentazione!

Inoltre, ti consiglio di documentare accuratamente dove vanno le varie viti, in modo da non avere problemi durante il successivo riassemblaggio!

A seconda di quanto tempo è stato in uso il ventilatore, all'interno si sarà accumulata più o meno polvere; quindi, avere un aspirapolvere a portata di mano non è una cattiva idea ;-)

Per prima cosa consiglio di rimuovere la base d'appoggio

questa è fissata alla torre con 3 viti e

con altre 4 viti è fissato il cavo di alimentazione

dopodiché la base d'appoggio deve solo essere sfilata dal cavo di alimentazione

Quest'ultima può essere rimossa al più presto a partire dal passaggio 5

Ora è il momento della copertura in acciaio inossidabile sul lato superiore accanto alle manopole di controllo.

Questa è fissata con 2 viti.

Per scoprirle, è necessario rimuovere il logo Trisa, che è incollato.

Dopodiché, è possibile rimuovere la copertura laterale in acciaio inossidabile

questa è agganciata sul lato superiore,

perciò la soluzione più semplice per rimuovere la copertura è farla scorrere verso l'alto.

durante il rimontaggio, può essere semplicemente premuta di nuovo sul telaio, per poi dover spingere solo gli ultimi millimetri con il gancio nella posizione finale; assicurati assolutamente che il gancio sia a filo con il telaio!

Ora è possibile smontare l'involucro in plastica

È tenuto insieme esternamente da 5 viti

2 di queste sono nascoste in alto, nella nicchia in cui può essere inserito il telecomando

Le altre 3 sono nascoste nella parte inferiore dietro coperture in plastica; per rimuoverle, consiglio di usare un cacciavite sottile per fare leva

Dopo aver rimosso le viti, l'involucro è tenuto insieme solo dai collegamenti a incastro

questi possono essere aperti abbastanza facilmente facendo leva con un cacciavite

ho iniziato dal lato inferiore e ho proseguito verso quello superiore

Ora i componenti interni dovrebbero essere esposti, come ad esempio:

il cablaggio

i motori

le schede elettroniche

le pale del rotore

In questo modo non c'è più alcun ostacolo di fatto alla pulizia / ricerca guasti

Nel mio caso, la causa del problema risiedeva nel cuscinetto inferiore delle pale del rotore, che era parzialmente spezzato e aveva finito per causare un notevole sbilanciamento

Nel prossimo passaggio spiegherò come rimuovere le pale del rotore e come ho risolto il problema nel mio caso

Le pale del rotore sono fissate solo alle estremità superiore e inferiore

il cuscinetto inferiore è fissato direttamente all'albero del motore con una sola vite e

il cuscinetto superiore è fissato all'interno dell'alloggiamento con 3 viti

Da questo punto in poi spiegherò la problematica relativa al cuscinetto inferiore e come l'ho risolta per conto mio

come già accennato, questo era già parzialmente rotto, più precisamente la parte in plastica che era incollata su una boccola metallica, la quale a sua volta era avvitata all'albero motore

poiché la parte in plastica stava già iniziando a sgretolarsi, l'ho rimossa il meglio possibile e, rovistando tra le mie scatole di materiale, ho finalmente trovato una parte in plastica che si adattava decentemente (molto probabilmente proveniente dal settore idraulico), che ho sagomato nella forma desiderata con un taglierino e una punta svasatrice

Alla fine, con la parte in plastica adattata, sono riuscito a far funzionare di nuovo il ventilatore, il che spero ne prolungherà la durata di vita per qualche altro annetto.

Nota a margine: onestamente trovo piuttosto discutibile che il cuscinetto portante nel punto più critico sia realizzato in fabbrica solo in plastica, proprio dove si manifestano le forze di rotazione e di taglio dovute al peso proprio delle pale del rotore. A mio avviso, un componente con una data di scadenza prevedibile...vergogna...

Se ora tutto funziona di nuovo, il riassemblaggio, in sostanza, non è altro che lordine inverso dello smontaggio ^^

Se avete rimosso le pale del rotore, vorrei sottolineare che è molto importante avvitare la vite del cuscinetto inferiore in corrispondenza della parte appiattita ("fase") dell'albero motore per garantire la migliore trasmissione di potenza possibile! Per il cuscinetto superiore non ho notato particolari accorgimenti.

Per l'involucro in plastica, consiglio vivamente di assicurarsi che i ++collegamenti a incastro interni siano davvero puliti e a filo++, poiché correzioni successive sono di fatto impossibili! Dopodiché, le 5 viti totali possono essere riavvitate; a mio avviso, l'ordine non è importante.''

Ora le coperture in acciaio inox

Per prima cosa bisogna rimettere quella laterale: per riapplicarla rapidamente, basta premere sull'involucro in plastica; è importante che il gancio si trovi sul lato superiore e lasciarlo sporgere ancora di qualche mm oltre l'involucro, per poi far scorrere la copertura in posizione negli ultimi mm

Con la laterale nella sua posizione finale, ora si può riavvitare la copertura sul lato superiore

Infine, il supporto: qui consiglio di capovolgere la torre, ad esempio su un tappeto, idealmente con un paio di mani d'aiuto in più affinché non sia troppo instabile.

Per riavvitare correttamente il supporto, mi sono basato sul passaggio del cavo di alimentazione; in questo modo è stato relativamente chiaro in quale posizione dovesse trovarsi il ***supporto**. Una volta inserite le 3 viti al loro posto, mancano solo le 4 che fissano il cavo di alimentazione.''

Ora che tutto è di nuovo fissato saldamente, il dispositivo dovrebbe tornare a funzionare a meraviglia come il primo giorno; almeno nel mio caso è stato così =)

A questo punto, spero solo di esservi stato utile ;-)