Prepara la tua area di lavoro. Coprila con un foglio di carta bianco pulito o un cartoncino bianco. Illumina l'area più di quanto pensi sia necessario, preferibilmente da più direzioni.

Prepara una scatola di cartone e molti sacchetti richiudibili per conservare i componenti che rimuovi. Tieni insieme i componenti correlati, etichetta ogni sacchetto e non lesinare sul numero di sacchetti!

Iniziamo rimuovendo il carrello, ovvero la parte superiore su cui si trovano tutte le rotelle numerate.

Posiziona la calcolatrice in modo che la tastiera sia rivolta verso di te. Questo orientamento definisce i lati sinistro e destro della calcolatrice.

Svita la vite in basso a sinistra sul lato sinistro del carrello.

Se continua a girare a vuoto, potrebbe essere necessario inserire un cacciavite nell'altra estremità dell'albero a cui è collegata questa vite, quella in basso a destra sul lato destro del carrello. Non girarlo! Gira solo il lato sinistro.

Metti subito quella vite in un sacchetto!

Etichetta il sacchetto come sacchetto numero 1. Troveremo presto il numero di serie della calcolatrice.

Datti una pacca sulla spalla. Ora sei ufficialmente organizzato.

Tira indietro questi fermi del carrello e ruota il carrello verso l'alto.

Questo albero percorre tutta la lunghezza del carrello. Spingilo verso destra. Probabilmente dovrai muovere il carrello su e giù per facilitarne l'estrazione. Novant'anni di esposizione all'aria non gli avranno fatto bene.

Ora solleva completamente il carrello per rimuoverlo.

Quest'altra parte si stacca insieme ad esso.

La parte inferiore del carrello e l'altra parte. L'albero non è mostrato. Metti tutto in una scatola affinché non vada perso.

Rimuovi queste due viti. Sono di tipo #6-40, lunghe circa 3/8" (9,5 mm).

Sul retro, rimuovi queste due viti. Sono anch'esse di tipo #6-40, ma lunghe circa 1/4" (6,4 mm).

Sulla parte anteriore, rimuovi queste due viti. Sono anch'esse di tipo #6-40, 1/4" (6,4 mm).

Metti tutte queste viti nel sacchetto n. 1.

Ora rimuovi semplicemente il pannello laterale destro.

Guarda com'è fatto dentro!

Mamma mia, è pieno di sporco e polvere. Wow, che schifo.

Rimuovi queste due viti. Sono #6-40, 1/4".

Mettile nella busta n. 1.

Il numero di serie è inciso sul pannello posteriore. Il mio è 143032. Scrivi il tuo su ogni bustina dei componenti e sulla scatola che stai usando per conservare le parti più grandi.

Per rimuovere il pannello anteriore, dovrai togliere la leva del cambio del carrello. Tuttavia, è probabile che sia bloccata dalla ruggine.

Applica abbondantemente un lubrificante sbloccante sulla vite, sul foro sul lato opposto e sulla linea di giunzione.

Rimuovi questa vite #6-40 da 3/8". Mettila nella bustina n. 1.

Solleva verso l'alto e rimuovi.

Storia vera. Quando avevo circa otto anni, mio padre portò a casa una calcolatrice in eccedenza come questa. Ho aperto prima questo lato e mi sono trovato di fronte a questa visione di una complessità apparentemente infinita.

Ho manovrato un po' i comandi, ho cercato di capirci qualcosa per circa un'ora e, quando non sono riuscito a cavare un ragno dal buco, ho preso l'oggetto a martellate.

In parte, questo smontaggio è una scusa per quel momento di violenza. Erano gli anni '70. Sono sicuro che la disco debba avere parte della colpa.

Inclina la calcolatrice sul lato destro in modo che il motore sia rivolto verso l'alto.

Rimuovi questi due bulloni e mettili nel sacchetto 1.

Riporta la calcolatrice in posizione orizzontale.

Estrai il motore e scollega il cablaggio che lo collega alla calcolatrice.

Mettilo da parte.

1x vite a macchina, #4-48, 1/4", testa miniaturizzata (diametro 1/8")

8x vite a macchina, #6-40, 1/4"

3x vite a macchina, #6-40, 3/8"

1x vite a macchina, #8-36, 5/16"

2x bullone a testa esagonale, 5/16-18, 7/8"

2x rondella spaccata elastica, 5/16"

Inizia un nuovo sacchetto 2.

Tira verso l'alto gli 80 tasti numerici, il tasto zero, il tasto di ripetizione e il tasto di non ripetizione. La maggior parte dovrebbe staccarsi a mano, ma dovrai usare delle pinze per tirare quelli più ostinati. Posiziona le ganasce sotto i tasti e fai leva per sollevarli. Usa uno straccio per proteggere la calcolatrice dalle ganasce.

Metti tutti i tasti nel sacchetto n. 2.

Rimuovi le viti che fissano i tasti più e meno. Sono #4-48, 3/16".

Estrai i tasti più e meno.

Metti i tasti più e meno nel sacchetto 2.

Inizia un nuovo sacchetto 3 e inserisci le viti al suo interno.

80 tasti numerici

1 tasto di azzeramento

1 tasto di ripetizione (R)

1 tasto di non ripetizione (vuoto)

1 tasto di addizione

1 tasto di sottrazione

Rimuovi le sei viti indicate. Si tratta di viti #5-44, 1/4".

Metti le viti nel sacchetto 3.

Solleva l'intero gruppo degli indicatori decimali e mettilo da parte.

Sembrano essere stati dipinti di bianco su un lato e di verde sull'altro. Ma chi può dirlo sotto tutto quello sporco.

Rimuovi queste altre sei viti. Sono anch'esse di tipo #5-44, 1/4". Metti le viti nel sacchetto 3.

Fai leva sul pannello superiore, tirando da un lato e poi dall'altro, finché l'intero pezzo non si stacca. Si staccherà insieme al pannello frontale.

Metti da parte i pannelli superiore e frontale.

È impossibile capirlo dalla parte superiore arrugginita, ma in origine la parte superiore era verniciata di verde scuro.

Questo sarebbe un ottimo momento per fare un po' di stretching.

Magari fai amicizia con un rospo.

Sul lato destro, rimuovi questa vite anteriore (#8-36, 5/8") e la vite che sembra un albero al centro.

Quella vite simile a un albero è essenzialmente una vite #8-36, 5/8" fissata a una testa da 1" con un diametro di 7/32".

Sul lato sinistro, rimuovi questa vite anteriore (#8-36, 5/8") e la vite che sembra un albero al centro. Anche questa è una #8-36, 5/8" ma con una testa da 1-1/2" x 7/32".

Tutte queste vanno messe nel sacchetto 3.

Tira dritto verso l'alto usando le barre anteriore e posteriore e, con un po' di forza, l'intero modulo della tastiera dovrebbe uscire.

Metti da parte l'intero gruppo.

Sul lato anteriore destro, svita questa vite #8-36, 1" e rimuovi la rondella.

Mettile nel sacchetto 3.

Rimuovi l'interruttore e il cablaggio e mettili da parte.

Sul lato anteriore sinistro, rimuovi la vite corrispondente, #8-36, 5/8".

Mettila nel sacchetto 3.

12x vite a macchina, #5-44, 1/4"

2x vite a macchina, #4-48, 3/16"

3x vite a macchina, #8-36, 5/8"

1x vite a macchina, #8-36, 1"

3x rondella spaccata, #8

1x rondella piatta, #8

(continua)

1x albero con estremità filettata, diametro 7/32", lunghezza totale 1 5/8", lunghezza corsa 1", #8-36

1x albero con estremità filettata, diametro 7/32", lunghezza totale 2 1/8", lunghezza corsa 1 17/32", #8-36

Inizia una nuova busta 4.

Rimuovi la clip di fissaggio. Ruota la clip in modo che l'apertura sia rivolta verso l'alto. Ora aggancia le pinze a becchi mezzotondi nelle alette e tira verso il basso lentamente ma con decisione. Si spera che la clip rimanga sulle ganasce delle pinze, ma potrebbe decidere di scappare. In tal caso, vai a cercarla.

Rimuovi la rondella.

Rimuovi l'ingranaggio centrale.

Metti tutto questo nella busta 4.

Con il dito, tira la leva di rilascio della copertura del tappo verso la parte anteriore della calcolatrice.

Sempre tenendo la leva, sfila la copertura del tappo dal suo perno.

Riponi la copertura del tappo nella busta 4.

Ingranaggio, 77 denti, con due indicatori di fasatura

Rondella piatta, diametro esterno 1/2", diametro interno 5/16"

Clip di ritenzione, filo da 0,040"

Tappo di copertura

Inizia una nuova bustina 5.

Nello stesso modo in cui hai rimosso l'ingranaggio centrale, rimuovi la clip di fissaggio e la rondella dall'ingranaggio a manovella.

Metti la clip, la rondella e l'ingranaggio nella bustina 5.

Ingranaggio, 77 denti, con un riferimento di fasatura

Rondella, diametro esterno 5/8", diametro interno 7/16"

Clip di fissaggio, filo da 0,040"

Inizia una nuova busta 6.

Sul lato anteriore destro della macchina, sgancia la molla di fermo della ripetizione/non ripetizione su entrambi i lati.

Svita questa vite, #8-36, 5/16" con una parte senza filettatura da 0,1" e un diametro di 7/32".

Rimuovi la leva di bloccaggio e riponila nella busta 6 insieme alla molla e alla vite.

Svita questa vite, #8-36, 5/16" e riponila nella busta 6.

Estrai il gruppo tasti zero/ripetizione/non ripetizione. Riponilo nella busta 6.

1x vite a macchina, #8-36, 5/16"

1x vite a macchina, #8-36, 5/16" con colletto di 0,1", diametro 7/32"

1x molla di espansione, filo da 0,020", diametro esterno 3/16", lunghezza 13/16"

Gruppo ripetizione/non ripetizione/zero (2 pezzi)

Leva di blocco

Inizia una nuova busta 7.

Sul lato posteriore sinistro della macchina, sgancia le due molle superiori dal perno indicato.

Svita questa vite a macchina. C'è un dado sull'altro lato del telaio, quindi assicurati di prenderlo.

Rimuovi il meccanismo del campanello. Metti tutte le parti nella busta 7.

Rimuovi anche questa parte e mettila nella bustina 7.

Svita la campana. Si tratta di una vite #6-40, 1/4" (6,35 mm).

Riponi la campana e la vite nella bustina 7.

Sul lato sinistro, rimuoveremo questa leva.

È fissata sul suo albero con una clip di ritenzione e una rondella. La clip è in realtà solo quello che sembra un anello di una molla spessa. Individua l'apertura nel filo metallico, quindi usa il sondino odontoiatrico e un cacciavite molto piccolo per divaricare l'apertura abbastanza da poterla rimuovere con le pinze a becchi mezzotondi.

Rimuovi la rondella (diametro esterno 5/16").

Sgancia anche l'estremità della molla dal suo perno.

Riponi la clip di ritenzione, la rondella e la leva nel sacchetto 7.

Sgancia questa molla nel punto indicato.

Come per la leva precedente, rimuovi il filo di fissaggio e la rondella (diametro esterno da 1/2") insieme alla leva.

Metti tutto nel sacchetto 7.

Inizia una nuova busta 8.

Come in precedenza, rimuovi il cablaggio di ritenzione, la rondella e la leva. La rondella ha un diametro esterno di 5/16" (circa 8 mm).

Metti questi componenti nella busta 8.

Di nuovo, rimuovi il filo di ritenzione, la rondella (1/2" di diametro esterno) e la leva.

Riponi il tutto nella busta 8.

Inclina la calcolatrice sul lato destro e svita quattro dei cinque piedini dal fondo.

Potrebbe non essere necessario utilizzare un cacciavite. Io sono riuscito semplicemente a girare i piedini per svitarli.

Riponi i piedini nella bustina 8.

Tiralo semplicemente verso l'esterno e mettilo da parte. Il tappetino inferiore potrebbe aderire al telaio. Tiralo finché non si stacca.

Capovolgi la calcolatrice in modo che sia sottosopra.

Inizia una nuova busta 9.

Sul lato sinistro (che ora si trova a destra, dato che hai capovolto l'oggetto, ma continueremo a chiamarlo lato sinistro) svita il grano, #6-40, 3/16", dal collare.

Ti consiglio di svitarlo completamente. Mettilo nella busta 9.

Ruota il collare e spostalo leggermente lungo l'albero. Questo serve ad allentarlo. Probabilmente non avrai bisogno di usare lubrificante penetrante o sbloccante.

Capovolgi la calcolatrice nel verso giusto.

Sul lato sinistro, rimuovi questa vite. Si tratta di una vite a colletto da 3/16-32, 1", diametro 1/4". Mettila nel sacchetto 9.

Rimuovi la leva. Potrebbe essere necessario manovrarla un po' per liberarla. Mettila nel sacchetto 9.

Dalla parte interna del telaio sinistro, sgancia questa estremità della molla grande.

Tornando sul lato esterno del telaio sinistro, piega questa coppiglia ed estraila dal suo foro. Mettila nel sacchetto 9. Non preoccuparti se si rompe, perché è facilmente sostituibile.

Estrai l'intero gruppo leva con albero tirandolo dritto verso l'esterno. Tiralo delicatamente lungo la direzione dell'albero, eventualmente usando l'altra mano per spingere via il collare dell'albero dall'estremità opposta.

Metti il collare nel sacchetto 9 e metti da parte il gruppo leva/albero.

Sul lato sinistro, rimuovi questa vite, #8-36, 3/4", 7/32" a colletto.

Rimuovi la leva. Metti tutti i componenti nel sacchetto 9.

Sgancia la molla dal suo perno.

Rimuovi la vite, #8-36, 3/8", vite a colletto da 7/32".

Rimuovi la leva e riponila insieme alla vite nel sacchetto 9.

Te lo meriti.

Rimuovi queste due viti, #4-48, 1/4" e mettile nella bustina 9.

Rimuovi la barra di fissaggio.

Prendi alcuni fogli di carta assorbente, poiché le barre di bloccaggio saranno molto unte.

Rimuovi le barre di bloccaggio, avvolgendole nella carta assorbente. Potremo pulirle in seguito.

Metti anche la barra di fissaggio insieme a loro.

Inizia una nuova busta 10.

Il tubo di lubrificazione scende fino a un foro in un collare.

Sul lato posteriore sinistro, rimuovi questa vite con collare e mettila nella busta 10.

Metti il tubo di lubrificazione nella busta 10.

Rimuovi questo dado da 3/8" e mettilo nella busta 10.

Probabilmente sarebbe stato visibile dal fondo se l'avessimo rimosso per primo.

Il numero di modello su questo esemplare è KA-163, che indica un accumulatore a 16 cifre e 3 registri (l'accumulatore più due contatori).

Il resto è il numero di serie.

Svita il distanziatore esagonale da 3/8" dal perno filettato.

Potresti aver bisogno di usare delle chiavi inglesi per impedire al perno di ruotare, ma probabilmente non sarà necessario.

Riponi il distanziatore nel sacchetto 10.

Allontana il supporto motore dal telaio. Potrebbe essere necessario farlo oscillare e fare delicatamente leva per rimuoverlo.

Mettilo da parte.

Rimuovi i tre ingranaggi 36t/12t sfilandoli semplicemente. Mettili nel sacchetto 10.

Sul lato posteriore destro, rimuovi queste due viti.

Metti le viti nel sacchetto 10.

Sgancia la molla dalla sua leva e metti la molla con il pezzo nel sacchetto 10.

Rimuovi la mezza boccola dell'assale e mettila nel sacchetto 10.

Sul lato posteriore sinistro, rimuovi queste due viti.

Rimuovi la mezza boccola. Nota che ha un arco più ampio e presenta un foro in cui gocciola l'olio dal tubicino di lubrificazione.

Riponi le viti e la mezza boccola nel sacchetto 10.

Con un po' di forza, tira ed estrai l'intero gruppo dell'albero di trasmissione/trasporto.

L'ingranaggio del motore dovrebbe sfilarsi.

Metti da parte questi gruppi.

Sul retro del lato destro, rimuovi questa vite, 3/16-32, lunghezza filettatura 1/2", e la molla nel punto indicato. C'è un dado sull'altro lato, quindi sarà utile usare una chiave inglese per bloccare il dado.

La vite sulla mia unità non si stacca dalla leva. C'è una boccola grande tra la leva e il telaio che non si stacca nemmeno.

Riponi nel sacchetto 10.

Rimuovi la vite, 3/16-32, lunghezza filettata 13/32". Come in precedenza, è presente un dado sull'altro lato.

È presente anche una rondella, 3/8" diametro esterno, spessore 0,047", tra la leva e il telaio.

La vite è dotata di un colletto eccentrico.

Riponi tutte le parti nel sacchetto 10.

Rimuovi le due viti, #8-36, 10/32" e 3/16-32, lunghezza filettata 7/16".

Rimuovi il gruppo leva.

Metti tutti i componenti nella busta 10.

Cosa c'è nel sacchetto 10?

Inizia un nuovo sacchetto 11.

Dal lato posteriore destro, rimuovi il dado esagonale da 5/16", n. 6-40, spessore 0,095".

All'interno del lato posteriore destro, rimuovi il dado esagonale da 5/16", spessore 0,156", e la vite, n. 6-40, 1/4".

Rimuovi la leva che era fissata dalla vite.

Allontana il gruppo frizione dal telaio, poi ruotalo verso il basso e sfilalo.

Rimuovi questo ingranaggio. Si sfilerà semplicemente.

Tutti questi pezzi si sfilano.

Cosa c'è nella busta 11?

Inizia una nuova busta 12.

Sul lato interno posteriore destro, rimuovi questa vite, #8-36, 1/2", e il dado eccentrico.

Sul retro del lato destro, rimuovi queste tre viti, #8-36, 5/16".

La vite centrale fissa un componente dotato di un gancio per una molla. Sgancia la molla dal gancio.

Tira la leva all'indietro e manovra il componente allentato, che hai appena svitato dalla terza vite, per rimuoverlo.

Nella parte posteriore sinistra, rimuovi queste tre viti a macchina, #8-36, 5/16".

La vite sulla destra è difficile da raggiungere. Usa un cacciavite lungo e sottile per allentare leggermente la vite, poi un cacciavite più piccolo per rimuoverla.

La vite sulla destra tiene bloccati due componenti.

La vite sulla sinistra è dotata di un gancio per una molla che percorre la lunghezza della macchina. Probabilmente riuscirai a rimuovere un breve segmento della molla esterna più grande. Aggancia l'estremità della molla interna attorno alla boccola dopo aver rimosso il breve segmento della molla esterna.

Sul lato sinistro posteriore, rimuovi questa vite, #8-36.

Rimuovi questa vite, #8-36 con albero da 1/4".

Fai scorrere l'ingranaggio verso l'esterno. Nota che questo ingranaggio presenta un incavo per la vite.

Fai scorrere un altro ingranaggio verso l'esterno dal lato destro. Questo ingranaggio non presenta incavi. Nota: potrei aver rimosso questo ingranaggio alcuni passaggi più avanti, è necessario verificare.

Sul retro del lato destro, rimuovi questo dado esagonale da 5/16" x 0,095". Rimuovi dall'interno la vite con albero corrispondente.

Dall'interno, batti fuori questa vite da 3/16-32.

Ora rimuovi il supporto della frizione che hai appena liberato dalle viti.

Cosa c'è nel sacchetto 12?

Inizia una nuova busta 13.

Sul lato posteriore sinistro, rimuovi questa vite, 3/16-32, 7/16", che fissa due leve.

Sgancia le molle delle leve. Nota che la leva con il braccio più corto e la molla più corta va davanti.

È presente anche una rondella tra la testa della vite e la prima leva, 9/32" od, 7/64" spessore.

Rimuovi questa vite, 3/16-32, 1/2".

Rimuovi la leva e la boccola tra la leva e il telaio.

Rimuovi questa vite, #8-36, 1/2", insieme alla sua piastra e alla rondella, 5/16" di diametro esterno e 1/8" di spessore, che si trova tra la piastra e il telaio.

Rimuovi il gruppo della ruota del cacciavite. Fai leva delicatamente sui due perni dalle loro quattro sedi semicircolari e mettili da parte.

Rimuovi questa vite, #8-36, 1/2", con dado eccentrico.

Rimuovi le leve su entrambi i lati destro e sinistro. Nota che le linguette sulla parte superiore delle leve sono entrambe rivolte verso sinistra e che la leva del lato sinistro ha la linguetta centrale piegata verso l'interno.

Cosa c'è nel sacchetto 13?

Inizia una nuova busta 14.

Sul lato destro e sul lato sinistro posteriore, rimuovi le quattro viti, #8-36, 5/16".

Rimuovi le mezze boccole semicircolari.

Fai leva verso l'alto e verso l'esterno per estrarre il gruppo ingranaggio di selezione. Ci sono due clip che tengono l'asse, tira semplicemente.

Metti da parte il gruppo ingranaggio di selezione.

All'interno a sinistra, rimuovi la vite, #8-36. Sul lato opposto del telaio si trova un dado esagonale, 5/16" x 5/32".

Rimuovi la clip e la leva.

Sul lato interno destro, rimuovi questa vite, #8-36. Dall'altro lato del telaio è presente un dado esagonale da 3/16" x 5/32".

Rimuovi la leva e la clip.

Cosa c'è nel sacchetto 14?

Inizia un nuovo sacchetto 15.

Sul lato destro, rimuovi questa vite, 3/16-32 x 5/8".

Sul lato sinistro, rimuovi questa vite, 3/16-32 x 5/8", e la rondella spaccata, 5/16" od x 0,085".

Sul lato sinistro, sgancia questa molla dal suo perno sul telaio. Lascia l'altra estremità sul componente.

Quest'altra molla si trova su due perni, rimuovila completamente. Ha un diametro di 3/16" (4,8 mm), con uno spessore del filo di 0,012" (0,3 mm).

Sul retro del lato destro, svita questo distanziale esagonale. Ha una filettatura #8-36.

Cosa c'è nel sacchetto 15?

L'unica cosa che impedisce ai due telai di separarsi ora è questo ingranaggio.

È fissato all'albero con una spina conica.

Una spina conica è un perno che si restringe da un'estremità larga a una stretta, utilizzato per fissare componenti su un albero. Il meccanico posizionava l'ingranaggio sull'albero, praticava un foro e poi lo rendeva conico utilizzando un alesatore conico. Dopodiché, il meccanico inseriva la spina conica, le dava qualche colpo delicato con un martello e limava l'estremità che sporgeva troppo.

Prima di iniziare a rimuovere le spine coniche, devi concederti un po' di stretching.