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Introduzione
L'impianto elettrico delle AJS/Matchless Lightweight lascia un po' a desiderare. Il sistema di ricarica è primitivo e l'impianto a 6V rende il faro poco efficace. Fortunatamente, l'alternatore ha una potenza elevata ed è semplice convertire il sistema al funzionamento a 12V, il che ti permetterà anche di installare un sistema di accensione elettronica.
L'alternatore Wipac è un componente bifase da 60W. Puoi collegare i tre fili di uscita direttamente a un raddrizzatore trifase. Questo funzionerà perfettamente (con il vantaggio di non dover cercare di capire quale filo dell'alternatore sia quale...).
L'unico svantaggio di questa conversione a 12V è la perdita della funzione "EMG" che ti consente di avviare il motore quando la batteria è scarica. Tuttavia, la maggiore affidabilità del sistema di ricarica elettronico dovrebbe farti dimenticare questa mancanza.
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Avrai bisogno delle seguenti parti per convertire la tua moto a 12V:
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Batteria da 12V 4Ah (ad es. YTX5L-BS)
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Cinghia di fissaggio in gomma per batteria
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Fuso in linea da 10A e una selezione di terminali a crimpare o da saldare
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Regolatore a 12V monofase (2 fili) o trifase (3 fili) con potenza nominale di 150W o superiore (A-Reg, Wassell o Podtronics vanno tutti bene)
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Bobina di accensione da 12V 4 ohm
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Lampadine da 12V
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Clacson da 12V (opzionale)
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Quindi, controlla che gli avvolgimenti dello statore siano liberi da contatti con la massa eseguendo un test di resistenza.
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Scollega i tre cavi dell'alternatore e controlla la resistenza tra un cavo qualsiasi e la massa. Dovresti ottenere un valore superiore a 10 kΩ.
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Scollega e rimuovi la batteria a 6V. Prendi nota del filo marrone che era collegato al terminale batteria negativo; in seguito collegheremo il terminale batteria positivo a 12V a questo filo (tramite un fuso da 10A).
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Scollega e rimuovi il raddrizzatore, prendendo nota del filo marrone che era collegato al terminale negativo del raddrizzatore (in seguito collegherai il regolatore a 12V a questo filo...)
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Rimuovi i fili arancione, verde chiaro e bianco, così come il filo della resistenza, dal cablaggio principale
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Rimuovi la bobina di accensione a 6V
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Rimuovi la lampadina del faro anteriore, la lampadina della luce di posizione, la lampadina dello stop/luce posteriore (e qualsiasi altra lampadina a 6V)
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Installa il regolatore in una posizione comoda (sopra o sotto la bobina è un'ottima opzione)
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Installa la nuova batteria da 12V. La YTX5L-BS da 4Ah, ampiamente disponibile, si inserisce perfettamente nel vassoio esistente. Usa un po' di gommapiuma per isolare la batteria dalle vibrazioni del motore e una cinghia di gomma per tenerla in posizione.
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Collega un fuso in linea da 10A al cavo positivo della batteria e collega l'altro lato al cavo marrone che in precedenza andava al terminale batteria negativo da 6V (per massa negativa)
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Per utilizzare un regolatore monofase, devi unire i cavi dell'alternatore arancione e verde chiaro e collegarli a uno dei cavi gialli del regolatore. Il cavo bianco dell'alternatore va all'altro cavo giallo del regolatore. Per utilizzare un regolatore trifase, collega i cavi gialli ai tre cavi dell'alternatore. Non importa quale colleghi a quale.
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Collega il cavo nero del regolatore a massa (per massa negativa)
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Collega il cavo rosso del regolatore al cavo marrone che in precedenza andava al raddrizzatore (per massa negativa)
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Collega il terminale batteria negativo a massa (per massa negativa)
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Luci, bobina e clacson devono essere tutti sostituiti con elementi a 12V. Assicurati che la nuova bobina sia collegata correttamente: il terminale "-" deve essere collegato al filo marrone che va alle puntine (supponendo una massa negativa).
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Se cabli il sistema per la massa negativa, allora puoi utilizzare lampadine a LED facilmente reperibili.
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Accendi il faro. L'amperometro dovrebbe indicare una scarica. Se indica una carica positiva, è necessario invertire i collegamenti dell'amperometro.
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Spegni il faro, porta l'interruttore di accensione su "IGN" e avvia il motore come di consueto
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L'amperometro dovrebbe indicare una carica positiva
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Accendi il faro. L'amperometro dovrebbe continuare a indicare una carica positiva.
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Controlla il clacson e le luci dei freni. Tutto dovrebbe funzionare normalmente.
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Ora puoi goderti avviamenti più semplici e luci più luminose!
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2Commenti sulla guida
Hello there, Can you help me please, I have just had my AJS 350cc Converted from 6volt to 12volt with a wipac system. It is now a 12volt positive but with the 10 amp fuse fitted to the negative terminal is that correct.
Yes, that sounds correct. If it's positive earth, then the fuse should be in the negative line from the battery.
