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Era alimentata dal leggendario motore Rover V8 da 3,5 litri — un'unità leggera completamente in alluminio derivata da un progetto Buick — che produceva fino a 150 CV e consentiva un'accelerazione da 0 a 60 mph (0-97 km/h) in circa 8 secondi. Per gestire la potenza extra, la TR8 presentava significativi aggiornamenti meccanici rispetto alla TR7, tra cui una trasmissione manuale a cinque marce rinforzata, un rapporto al ponte posteriore rivisto di 3,08:1 e freni a disco anteriori più grandi. Sebbene fosse molto apprezzata per il suo miglior rapporto peso-potenza e lo stile distintivo, la sua produzione fu interrotta precocemente dalle difficoltà finanziarie della British Leyland, con solo circa 2.800 esemplari mai costruiti.
