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A differenza della costruzione telaio su scocca dei precedenti modelli TR, la TR7 utilizzava un moderno design unibody e una sospensione a molla elicoidale, che offriva una guida più confortevole e raffinata per l'epoca. Nonostante i primi problemi di controllo qualità, divenne il modello più venduto della gamma TR con oltre 112.000 unità prodotte
