Riparazione Supra mk4

Noto come 2JZ-GTE, questo formidabile contendente è stato installato in quasi ogni marca e modello. Questo motore della Toyota Supra ha una potenza nominale di 321 cavalli e 315 lb-ft di memento meccanico, ma analizzeremo la cosa un po' più avanti. Ciò permetteva alla MK4 Supra di raggiungere una velocità massima di 177 miglia orarie (circa 285 km/h), anche se limitata a 155 miglia orarie (circa 250 km/h) al di fuori del Giappone. L'efficienza dei turbocompressori sequenziali permette alla Mark 4 Supra di passare da 0 a 60 miglia orarie (circa 96 km/h) in 4,7 secondi. Sulla pista di accelerazione, un tempo di 13 secondi sul quarto di miglio a 109 miglia orarie (circa 175 km/h) rendeva la Toyota Supra più veloce di molti concorrenti con motore V8.

Molti considerano il vecchio motore della Supra come il miglior sei cilindri in linea mai realizzato. Inizia con un blocco in ghisa con 7 supporti di banco. Facilmente capace di erogare 1.500 cavalli, il suo design durerà a lungo dopo che avrai finito di leggere questo testo. Una testata in alluminio è dotata di doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro. Uno svantaggio della Mark 4 Supra è l'uso di una cinghia di distribuzione esterna invece di una catena, ma la sostituzione non è un grosso problema. La fasatura variabile per l'albero a camme di aspirazione è arrivata nel 1997, aumentando l'efficienza a tutti i giri motore.

Due decenni fa, le trasmissioni erano disponibili in due varianti. Quasi ogni auto ad alte prestazioni rispecchiava la trasmissione della Toyota Supra. Il modello base era un essenziale cambio automatico a 4 rapporti. Non era così popolare come il manuale, quindi trovare pezzi di ricambio è un problema. D'altra parte, Toyota ha collaborato con Getrag per includere nel prezzo della Toyota Supra un nuovo cambio manuale a sei marce. Sebbene sia un cambio robusto, la quinta marcia è 1:1 e la sesta è un overdrive da 0,8. Coloro che ottengono grandi potenze solitamente installano un cambio americano per avere due overdrive e più pezzi disponibili.

L'abitacolo di una Toyota Supra è l'emblema del design degli anni '90. Tu sei al centro dell'attenzione, dato che i comandi e l'intrattenimento sono orientati verso il sedile del guidatore. Gli indicatori sono grandi e facili da leggere, e la leva del cambio è in una posizione ottimale. L'autoradio della Mark 4 Supra consiste in un'unità head unit a doppio DIN con molto spazio per gli aggiornamenti. Entrambi i sedili offrono molto supporto insieme ai sostegni laterali per le curve difficili.

Dietro i sedili anteriori ci sono due posti molto piccoli. Erano necessari affinché il prezzo della Toyota Supra rientrasse in una configurazione 2+2 per motivi assicurativi. Sebbene possano andare bene per esseri umani di piccola statura, molti appassionati li rimuovono per risparmiare peso. Questo porta a un altro punto. Trovare interni di una Toyota Supra in condizioni originali sta diventando sempre più difficile. Fino a quando il produttore non offrirà pezzi di riproduzione, spetterà a internet e ai social media mantenere viva la passione.