Riparazione Simca

Nel 1951, con la Aronde, la prima auto veramente "tutta Simca", il marchio si allontanò dai progetti Fiat. Fu un enorme successo, noto per l'elegante costruzione unibody e gli affidabili motori "Flash" e "Rush". Durante questo periodo, Simca crebbe rapidamente, acquisendo persino le attività francesi di Ford (Ford SAF), che le permisero di ottenere il modello Vedette V8.

Chrysler iniziò ad acquistare azioni Simca nel 1958, prendendone il controllo totale nel 1963. Questa epoca produsse le auto tecnicamente più significative del marchio:

• Simca 1000: una piccola berlina a motore posteriore e trazione posteriore che divenne un classico di culto e una formidabile concorrente nei rally negli allestimenti "Rallye".
• Simca 1100: pioniera della moderna configurazione hatchback. Presentava trazione anteriore, motore trasversale e sospensioni a barra di torsione indipendenti: il modello di riferimento per la Volkswagen Golf e per quasi tutte le piccole auto moderne.
• Simca 1307 / 1308: eletta Auto dell'anno in Europa nel 1976, era un'elegante berlina familiare hatchback a trazione anteriore.

Nel 1978, Chrysler era in gravi difficoltà finanziarie e vendette le sue attività europee a Peugeot (PSA) per 1 dollaro. Peugeot decise di ritirare il nome Simca, rinominando le auto Talbot (ad esempio, la Simca 1308 divenne la Talbot Alpine). Verso la metà degli anni '80, anche il nome Talbot fu abbandonato e Simca fu assorbita nei progetti di Peugeot.

Se si guarda al "DNA Simca" piuttosto che al marchio, l'ultimo veicolo prodotto utilizzando l'ingegneria fondamentale di Simca è stato l'americano Dodge Omni e la Plymouth Horizon. Queste auto erano basate sulla Simca Horizon (Progetto C2) e continuarono la produzione negli Stati Uniti fino al 1990.