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Specifiche tecniche Porsche 911 serie G (focus 1974–1984)
Motore e prestazioni
- 2,7 L Flat-Six (1974-1977): utilizzava basamenti in magnesio e la prima iniezione Bosch K-Jetronic (CIS); pur leggeri, questi motori sono noti agli specialisti per il possibile "strappo" dei prigionieri della testata dovuto alle diverse dilatazioni termiche.
- 3,0 L SC (1978-1983): passaggio a un robusto basamento in alluminio "tipo 930", con una potenza compresa tra 180 CV (USA) e 204 CV (Euro); ampiamente considerato uno dei motori più affidabili mai costruiti da Porsche.
- 3,2 L Carrera (1984): introduzione del sistema Bosch Motronic DME (Digital Motor Electronics), che integrava il controllo dell'accensione e dell'iniezione in un'unica centralina, portando la potenza a 231 CV (Euro).
Trasmissione e propulsione
- Trasmissione tipo 915: un cambio manuale a 5 marce utilizzato in quest'epoca, noto per il suo design "baulk-syncro" che richiede un'azione di cambiata paziente e deliberata rispetto ai cambi moderni.
- Frizione: passaggio da un sistema a cavo a un impianto idraulico negli anni successivi (modelli G50 post-1986), sebbene i modelli 1974-1984 si affidino a un comando meccanico che offre un immenso feedback tattile.
- Lubrificazione a carter secco: tutti i modelli utilizzavano un sistema a carter secco di derivazione agonistica con serbatoio dell'olio separato, che richiede fino a 11-13 litri d'olio per un corretto raffreddamento e lubrificazione.
Telaio e design
- Sospensioni: mantenuta la classica configurazione 911 con barre di torsione anteriori con montanti MacPherson e bracci semi-tirati posteriori con barre di torsione trasversali, che offrono un profilo di guida altamente regolabile e comunicativo.
- Frenata: dotata di pinze fisse in lega a 4 pistoncini sui modelli Turbo e ad alte prestazioni, mentre i modelli SC standard utilizzavano robusti dischi anteriori ventilati da 282 mm.
- Zincatura: a partire dal 1976, Porsche ha iniziato la zincatura completa delle carrozzerie in acciaio, rendendo queste vetture alcune delle prime auto sportive classiche in grado di sopravvivere per decenni senza corrosione catastrofica.
Dimensioni (Carrera 1984)
- Passo: 2 271 mm.
- Lunghezza: 4 290 mm.
- Peso in ordine di marcia: circa 1 160-1 250 kg.
