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Specifiche tecniche della Mazda RX-7 (focus sulla generazione FD3S)
Motore e prestazioni
- Motore rotativo 13B-REW: Un motore a doppio rotore con una cilindrata di 1,3 L (sebbene possieda la frequenza di fase di potenza di un motore a pistoni molto più grande), caratterizzato da due rotori da 654 cc.
- Doppia turbocompressione sequenziale: Utilizza due turbocompressori Hitachi HT12; il primo fornisce sovralimentazione ai bassi regimi (1.800–4.000 giri/min), mentre il secondo entra in funzione a 4.500 giri/min, offrendo una potenza costante e fluida agli alti regimi.
- Potenza: Nelle sue versioni giapponesi finali, produceva fino a 276 CV (280 PS) e 231 lb-ft di memento meccanico.
- Gestione termica: I motori rotativi operano a temperature notevolmente più elevate rispetto ai motori a pistoni; la serie FD utilizza un complesso sistema di raffreddamento e di iniezione d'olio per lubrificare le guarnizioni degli apici (apex seals), fondamentali per mantenere la compressione.
Trasmissione e telaio
- Trasmissione: Dotata di cambio manuale a 5 rapporti o automatico a 4 rapporti; la versione manuale presenta una leva del cambio a corsa corta e una marcia indietro sincronizzata.
- Differenziale a slittamento limitato Torsen: Di serie sulla maggior parte degli allestimenti sportivi, assicura che la potenza agli alti regimi venga distribuita efficacemente alle ruote posteriori durante le curve.
- Power Plant Frame (PPF): Una trave rigida in alluminio che collega la trasmissione al differenziale, eliminando le torsioni indipendenti del gruppo propulsore e migliorando la risposta dell'acceleratore.
Telaio e versatilità
- Sospensioni: Un sofisticato schema a doppi bracci trasversali sulle quattro ruote, realizzato principalmente in alluminio per ridurre le masse non sospese, offrendo maneggevolezza e feedback di alto livello.
- Frenata: Dotata di pinze anteriori a quattro pistoncini e dischi ventilati su tutte e quattro le ruote, con un sistema ABS specializzato che tiene conto delle caratteristiche di decelerazione uniche del motore rotativo.
- Riduzione del peso: Gli ingegneri hanno utilizzato componenti in acciaio sottile e alluminio per mantenere il peso a vuoto sotto i 1 270 kg.
Dimensioni
- Passo: 2 425 mm.
- Lunghezza complessiva: 4 280 mm.
- Peso a vuoto: Circa 1 265 kg.
