Domande popolari nel forum
Fai una domandaNon ci sono domande. Sii il primo a porre una domanda!
Documenti
Evoluzione tecnica dei trattori Ford
L'era della serie N (1939–1952)
- Il sistema Ferguson: Il 9N è stato il primo a montare il sollevatore idraulico a tre punti, sviluppato in collaborazione con Harry Ferguson. Ciò permetteva di integrare le attrezzature con il peso del trattore, garantendo una migliore trazione e prevenendo incidenti di "ribaltamento posteriore".
- Specifiche del motore: La maggior parte dei trattori della serie N utilizzava un motore a quattro cilindri in linea con valvole laterali da 120 pollici cubi (2,0 l) — essenzialmente un motore Ford Model A modificato — che produceva circa 23-27 CV.
- L'aggiornamento 8N: Introdotto nel 1947, l'8N è diventato il trattore più venduto di tutti i tempi in Nord America, caratterizzato da una trasmissione a 4 velocità (che sostituiva quella a 3 velocità) e da una geometria dello sterzo migliorata.
La "Hundred Series" e la potenza del dopoguerra (1953–1964)
- Golden Jubilee (NAA): Lanciato nel 1953 per celebrare il 50° anniversario di Ford, ha introdotto il motore con valvole in testa (OHV) "Red Tiger", più efficiente e potente dei precedenti a valvole laterali.
- Select-O-Speed: Nel 1959, Ford ha introdotto la trasmissione Select-O-Speed, un sistema planetario a 10 velocità "shift-on-the-fly" (cambiata in movimento) che permetteva di cambiare marcia senza utilizzare la frizione: una funzione tecnologicamente avanzata ma meccanicamente complessa per l'epoca.
- Transizione al diesel: La serie 6000 (1961) ha segnato l'ingresso di Ford nei motori diesel a 6 cilindri ad alte prestazioni, rispondendo alla domanda di coltivazioni a filari su scala più ampia.
Il "World Tractor" (serie 1000) e oltre
- La serie 1000 (2000, 3000, 4000, 5000): Introdotti nel 1965, questi modelli erano progetti "globali" destinati a essere venduti in modo identico negli Stati Uniti e in Europa. Erano caratterizzati da motori a alesaggio quadro e da robusti design per l'assale posteriore.
- Idraulica avanzata: I modelli successivi, come la serie TW negli anni '80, hanno introdotto cabine completamente chiuse e climatizzate, monitoraggio digitale e motori turbocompressi con potenze fino a 190 CV.
