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Specifiche tecniche Ford Cortina (Panoramica della serie)
Motore e prestazioni
- 1.6L "Kent" Crossflow (MkII/III): Un leggendario motore quattro cilindri in linea OHV caratterizzato da una testata con porte di aspirazione e scarico sui lati opposti. Era altamente modificabile e fungeva da base per le gare di Formula Ford.
- 2.0L "Pinto" OHC (MkIII/IV/V): Introdotto per le generazioni successive più pesanti, questo motore utilizzava un albero a camme in testa azionato da una cinghia di trasmissione e un blocco in ghisa, producendo circa 100 CV nell'allestimento standard.
- Opzioni V6: I mercati sudafricano e australiano (e le conversioni Savage nel Regno Unito) hanno notoriamente montato i motori Essex da 3,0L o Falcon da 4,1L nel telaio, trasformando la berlina di famiglia in una macchina ad alte prestazioni con un elevato memento meccanico.
Trasmissione e trazione
- Trasmissione: Le generazioni erano dotate di cambi manuali a 4 marce noti per la qualità della cambiata meccanica "snick-snick"; un cambio automatico Borg-Warner a 3 rapporti era disponibile come optional per gli allestimenti executive come GXL e Ghia.
- Trazione posteriore: Tutte le generazioni utilizzavano una disposizione del motore longitudinale che inviava potenza a un asse posteriore rigido. La MkIII ha introdotto una sospensione posteriore a quattro bracci con molle elicoidali più sofisticata, sostituendo le balestre della MkI e della MkII.
Telaio e design
- Evoluzione delle sospensioni: La MkI e la MkII utilizzavano montanti MacPherson all'anteriore; la MkIII è passata a una configurazione a doppio braccio oscillante all'anteriore per migliorare la qualità di guida e ridurre l'affondamento dell'anteriore durante la frenata.
- Frenata: I primi modelli iniziarono con freni a tamburo su tutte le ruote, ma i dischi anteriori pieni divennero standard sugli allestimenti superiori verso la metà degli anni '60. La frenata servoassistita (servo) divenne una caratteristica standard sui modelli 2,0L negli anni '70.
- Ventilazione Aeroflow: La Cortina è stata pioniera nel comfort dell'abitacolo, introducendo il sistema "Aeroflow" nel 1964, che consentiva la circolazione di aria fresca senza dover aprire i finestrini: un importante punto di forza tecnico all'epoca.
Dimensioni (Esempio MkIII)
- Passo: 2.578 mm.
- Lunghezza: 4.267 mm.
- Peso a vuoto: Da circa 975 kg a 1.111 kg a seconda del motore e dell'allestimento.
