Riparazione F-117 Nighthawk

Introdotto nel 1981, in risposta a sistemi missilistici terra-aria sovietici sempre più sofisticati, l'F-117 Nighthawk è un aereo d'attacco stealth monoposto in pensione, sviluppato dalla Lockheed Corporation per la United States Air Force, ed è stato il primo velivolo operativo progettato con tecnologia stealth. L'F-117 è stato prodotto tra il 1981 e il 1990, è stato utilizzato dalla U.S. Air Force fino al ritiro del velivolo nel 2008 ed è principalmente riconoscibile per la sua forma sfaccettata unica, costituita da superfici piatte che conferiscono al velivolo una sezione radar equivalente di circa 0,001 m².

• 79-0780 Scorpion 1 - Su un piedistallo sul Nellis Boulevard, all'ingresso della Nellis Air Force Base situata a Las Vegas, NV. Lo Scorpion 1 è stato esposto il 16 maggio 1992 ed è stato il primo F-117 a diventare un guardiano d'ingresso.
• 79-10781 Scorpion 2 - In esposizione al National Museum of the United States Air Force presso la Wright-Patterson Air Force Base. Lo Scorpion 2 è stato donato al museo il 17 luglio 1991.
• 79-10782 Scorpion 3 - In esposizione presso la Holloman Air Force Base ad Alamogordo, New Mexico, ed è stato riverniciato per assomigliare al primo F-117A utilizzato per il lancio di armi in combattimento. Questo specifico velivolo è stato utilizzato per test acustici e sui sistemi di navigazione. Una delle caratteristiche più distintive si trova sulla superficie inferiore, che è dipinta in modo da assomigliare alla bandiera degli Stati Uniti. Lo Scorpion 3 ha anche un significato storico, poiché è stato utilizzato per rivelare l'esistenza del tipo di velivolo ad alti funzionari presso il Groom Lake in Nevada il 14 dicembre 1983, atto che ha rappresentato la prima presentazione semipubblica dell'aereo. È stato messo in esposizione il 5 aprile 2008.
• 79-10783 Scorpion 4 - Lo Scorpion 4 è stato originariamente consegnato all'Air Force Plant 42 di Palmdale, California, il 5 dicembre 1981 e ha volato per la prima volta con il pilota della Lockheed Tom Morganfeld il 7 luglio 1982. Da allora il velivolo è stato trasferito alla Edwards Air Force Base per lavori di restauro il 3 marzo 2008, con 2.464,6 ore di volo. Sono in corso piani per restaurare il velivolo e preparare lo Scorpion 4 per un'esposizione statica.

• 80-0785 - L'80-0785 è montato su un palo all'esterno della struttura Skunk Works della Lockheed presso l'U.S. Air Force Plant 42 situato a Palmdale, California. L'80-0785 è stato il primo velivolo F-117A di produzione ed è precipitato il 20 aprile 1982 durante il suo volo inaugurale a causa di un'errata installazione dei comandi di volo fly-by-wire. Il pilota Robert Ridenhour è riuscito a eiettarsi in sicurezza; tuttavia, il velivolo è stato radiato e non è mai entrato in servizio. La cellula di questo esemplare da esposizione è un ibrido che comprende il relitto dell'80-0785 insieme all'abitacolo dellArticle 778'' e alla sezione centrale dellArticle 779''.
• 81-0794 Delta Dawn - In esposizione al Warner Robins, Museum of Aviation. L'81-0794 è stato consegnato al museo il 18 maggio 2023 ed è stato parzialmente restaurato prima di essere esposto.
• 82-0799 Midnight Rider - Consegnato all'Hill Aerospace Museum situato a Roy, nello Utah, il 5 agosto 2020. Il velivolo è stato sverniciato e dipinto prima di essere messo in esposizione.
• 82-0803 Unexpected Guest - In esposizione all'esterno della Ronald Reagan Presidential Library situata a Simi Valley, California. L'Unexpected Guest è montato permanentemente su un palo e funge da monumento all'impegno del Presidente Reagan per la ricostruzione dell'esercito statunitense attraverso il programma "Peace through Strength".
• 84-0810 Dark Angel - Il Dark Angel è stato consegnato al Pima Air & Space Museum di Tucson, in Arizona, il 13 novembre 2022. A partire da novembre 2024, il velivolo risiede attualmente all'esterno dell'hangar di restauro e manutenzione.
• 85-0813 The Toxic Avenger - Il Toxic Avenger è stato consegnato al Castle Air Museum di Atwater, in California, il 29 luglio 2022. Il restauro doveva durare un anno e costare circa 75.000 USD.
• 85-0816 Lone Wolf - Il Lone Wolf è stato consegnato all'Evergreen Aviation & Space Museum di McMinnville, in Oregon, ed è in fase di restauro dalla fine del 2023. Il Lone Wolf è noto per essere stato il primo F-117 utilizzato in combattimento durante l'Operazione Desert Storm.
• 85-0817 Shaba - Shaba è stato consegnato al Kalamazoo Air Zoo di Portage, in Michigan, l'11 dicembre 2020. Il velivolo è stato restaurato ed esposto a luglio 2022.
• 85-0818 The Overachiever - L'Overachiever è stato trasferito allo Smithsonian Institution ed esposto presso il loro Steven F. Udvar-Hazy Center a Chantilly, in Virginia, alla fine di ottobre 2026. L'Overachiever è noto per aver volato in tutti e quattro i principali conflitti in cui i Nighthawk hanno condotto operazioni di combattimento.
• 85-0819 Raven Beauty - Il Raven Beauty è stato consegnato allo Stafford Air & Space Museum l'11 luglio 2024. Il velivolo è stato preservato ed è stato esposto al pubblico il 24 luglio 2024.
• 84-0827 - Sebbene non sia esposto al pubblico, l'827 è stato smontato e la cellula nuda della fusoliera è stata elencata come "rottame" all'inizio del 2020. I costi di restauro e fabbricazione erano previsti intorno ai 300.000 dollari. Il destino e l'ubicazione della fusoliera sono attualmente sconosciuti.
• 85-0831 - L'831 si trova presso lo Strategic Air Command & Aerospace Museum ad Ashland, in Nebraska. Il velivolo è stato sottoposto a restauro ed è attualmente in esposizione. L'831 è servito come aereo di prova presso l'Air Force Plant 42 a Palmdale, in California, tra il 1987 e il 2008
• 85-0833 Black Devil - Esposto dal 3 ottobre 2020 al Palm Springs Air Museum a Palm Springs, in California, dopo il restauro.

• 82-0806 Something Wicked - Something Wicked è stato abbattuto sopra la Serbia; tuttavia, i resti sono in esposizione al Museo dell'aviazione di Belgrado, vicino all'aeroporto Nikola Tesla di Belgrado.

• Tipo di velivolo: Velivolo d'attacco stealth
• Paese d'origine: Stati Uniti
• Produttore: Lockheed Corporation
• Costo al dettaglio: 45 milioni di dollari (166.801.980 dollari se adeguato all'inflazione)
• Stato: In pensione
• Utilizzatore principale: United States Air Force
• Numero di velivoli costruiti: 64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
• Successore: F-22 Raptor

• Periodo di produzione: 1981 - 1990 (9 anni)
• Data di introduzione: Ottobre 1983
• Primo volo: 18 giugno 1981
• Riconoscimento pubblico: 10 novembre 1988
• In pensione: 2008 (27 anni in servizio)

• Equipaggio: 1 persona
• Lunghezza: 20,09 m
• Apertura alare: 13,21 m
• Altezza: 3,78 m
• Superficie alare: 72 m²
• Profilo alare: Sezione a losanga, tre superfici piatte superiori, due superfici piatte inferiori
• Peso a vuoto: 13.381 kg
• Peso massimo al decollo: 23.814 kg
• Propulsione: 2 motori Turbofan General Electric F404-F1D2, 40,2 kN di spinta per motore

• Velocità massima: 1.100 km/h
• Velocità massima: Mach 0,92
• Autonomia: 1.720 km
• Tangenza operativa: 14.000 m
• Carico alare: 329 kg/m²
• Spinta/Peso: 0,40

• Sezione radar equivalente: Il design a superfici piatte conferisce all'F-117 una sezione radar equivalente di 0,001 m²
• Minimizzazione della traccia infrarossa: L'F-117 è privo di postbruciatori e presenta un tubo di scarico non circolare che miscela i gas di scarico caldi con l'aria ambiente fredda
• Minimizzazione acustica: Le velocità sono limitate a velocità subsoniche per evitare di superare la barriera del suono

• Vani armi interni: 2 vani con 1 punto di attacco ciascuno

• Pagina del prodotto ufficiale Lockheed dell'F-117 Nighthawk
• Pagina Wikipedia dell'F-117 Nighthawk
• Pagina web del National Museum of the U.S. Air Force sull'F-117 Nighthawk