Riparazione del meccanismo alzacristallo posteriore Mercedes W123

Prima di tentare di riparare il meccanismo alzacristallo posteriore, devi rimuoverlo dallo sportello. Clicca qui per consultare la guida di riparazione per la rimozione del meccanismo alzacristallo posteriore.

Una volta rimosso, ispeziona il regolatore. La struttura metallica principale del regolatore dovrebbe essere relativamente piatta/dritta. Ispezionala per individuare eventuali piegature. Controlla i denti sull'ingranaggio grande del regolatore e sul piccolo ingranaggio del motore per verificare se presentano usura irregolare o denti rotti.

Su questo specifico regolatore utilizzato in questo esempio, si può notare come sia chiaramente piegato lontano dal motore.

Questo causa lo sfregamento dell'ingranaggio grande contro il corpo del motore in due punti. Ciò spiega il movimento lento del finestrino anche dopo aver lubrificato le guide in feltro sui binari del finestrino; l'attrito dell'ingranaggio che sfrega sull'alloggiamento del motore sta mettendo sotto sforzo il motore stesso.

I denti sugli ingranaggi e sul motore mostravano un certo grado di usura, ma sembravano ancora utilizzabili e nessuno dei denti era rotto. Se non fosse stato così, il processo si sarebbe dovuto interrompere qui in attesa di procurarsi un regolatore usato in buone condizioni.

Con il regolatore fissato correttamente, inizia a piegarlo nel tentativo di raddrizzare il telaio principale. Non esistono due regolatori che si piegano esattamente allo stesso modo, quindi dovrai piegarlo affidandoti al tuo buon senso.

In queste immagini puoi vedere che, in questo caso, è stato utilizzato un pezzo di metallo piatto per aiutare a fare leva e allontanare il corpo del regolatore dal motore in un punto. È solo un esempio dei punti in cui il regolatore può piegarsi e di come può essere riportato nella sua posizione corretta.

Il metallo dei regolatori è piuttosto morbido, quindi di solito si piega senza uno sforzo eccessivo. Tuttavia, fai attenzione a come lo pieghi, specialmente quando pieghi le estremità vicino ai perni di fissaggio dello sportello. Se spinto troppo lontano, il metallo del telaio può rompersi; a quel punto dovrai procurarti un buon regolatore usato.

Se necessario, il motore può essere rimosso dal regolatore per consentire di tenere quell'estremità nella morsa o di manipolarla altrimenti. Per farlo, rimuovi i tre bulloni che lo fissano al regolatore ed estrailo dal telaio.

Dopo aver raddrizzato il regolatore, puoi vedere che è molto più diritto e che l'ingranaggio ora può muoversi liberamente senza sfregare. Puoi confrontarlo con lo stato originale del regolatore nella terza immagine.

Prima di reinstallare il regolatore, lubrifica a fondo gli ingranaggi con un grasso per impieghi gravosi, come il grasso al molibdeno per cuscinetti ruota o il grasso al silicone SuperLube.

Dopo aver piegato e lubrificato il regolatore, quest'ultimo è stato reinstallato nello sportello dell'auto. Il finestrino si muove su e giù un po' più velocemente e senza tintinnii o colpi, ma si muove ancora molto più lentamente di quanto desiderato. È probabile che questo motore sia stato danneggiato dall'uso del finestrino nonostante il regolatore piegato.

In una guida futura, il motore verrà sostituito con un buon motore usato.