Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage

Introduzione

Applicable aux moteurs H4D et H4Bt.
Il est préférable de faire cette opération moteur froid.

Remplacement OEM: tous les 60,000km/4 ans.

Attention: variera à la baisse selon un grand nombre de facteurs !

Certains additifs de carburant contaminent les bougies (voir wiki). Un remplacement peut être nécessaire dès 10,000km !

Voir le Wiki pour plus d'informations.

Dévisser et extraire les bougies d'allumage à l'aide d'une clé ou douille à bougies de 14mm.
Prendre le soin de nettoyer la zone avant de commencer afin d'éviter à des débris de tomber dans le cylindre.
La bougie nickel-cuivre montrée est une VR8SC+ agée d'environ 25,000km à 100% d'E85. Elle est largement contaminée par des additifs présents dans le carburant aux stations.
Coloration typique d'une contamination au MMT: (Méthylcyclopentadiényl)manganèse tricarbonyle.

E85: Une modification des écartements est recommandée dans certains cas. Se référer au wiki.
Vérifier à l'aide de jeux de cales, sans forcer, l'écartement par rapport au schéma ou aux valeurs du fabricant. Ajuster si nécessaire.
L'écartement est généralement bien calibré d'usine. L'indexation semble en revanche varier.
Optionnel: tracer une ligne rouge au marqueur pour repérer la position du côté ouvert de la bougie pour indexer et numéroter les bougies pour la tracabilité.

Serrer les bougies à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch) avec une clé à bougie de 14 mm.
Filetage M12*1.25, clé hexagonale de 14mm.
Ne pas graisser le filletage (préconisation RTA et des fabricants de bougies) au risque de fausser le couple de serrage.
L'indexation optimale des bougies n'est pas spécifiée.
Sur une bougie neuve, il y a environ 180° de rotation entre le serrage à la main et le serrage au couple à 24 N.m. Pour chaque 0.3125mm ajoutés à la bougie, 90° de retard de rotation sont gagnés, pour qui souhaite indexer ses bougies.