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Introduzione
La resistenza dei tempi di scatto è un punto critico comune nella Pentax LX. Il componente è costituito da una coppia di contatti a strisciamento che scorrono lungo un filamento di carbonio. Il valore di resistenza creato da questo gruppo comunica alla fotocamera il tempo di scatto selezionato. Con il tempo, i contatti possono ossidarsi e/o sporcarsi, causando un comportamento irregolare durante l'utilizzo dei tempi di scatto elettronici manuali. La pulizia della resistenza può ripristinare la normale funzionalità della fotocamera.
Qualsiasi smontaggio del corpo della LX comprometterà la tenuta stagna. Durante il rimontaggio finale dovranno essere applicate nuove guarnizioni per ripristinare l'impermeabilità.
Cosa ti serve
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Usa un pezzo di nastro adesivo avvolto con il lato appiccicoso verso l'esterno per fare presa sulla copertura della leva di carica. Ruota in senso orario per allentarla e rimuoverla.
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Rimuovi le quattro viti da 2,5 mm #000.
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Usa delle chiavi a compasso per rimuovere il dado di fissaggio del coperchio superiore.
Chiedi a FixBot
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Rimuovi delicatamente la copertura in gomma attorno alla ghiera dei tempi di scatto.
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Rimuovi le tre viti #000 da 1,6 mm.
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Rimuovi l'anello di copertura.
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Rimuovi una vite #00 da 2,5 mm.
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Rimuovi una vite #00 da X mm.
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Solleva il coperchio superiore.
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Sgancia la molla della leva.
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Rimuovi una vite #000 da X mm.
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Rimuovi la leva dell'interruttore auto/manuale.
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Sgancia la molla della leva.
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Rimuovi il dado intagliato. Se necessario, usa alcol isopropilico per ammorbidire il frenafiletti.
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Rimuovi tutti i componenti del gruppo dell'interruttore temporizzato.
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Porta il selettore dei tempi di posa su 'Auto'.
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Ruota la vite di bloccaggio in senso orario per allentarla. Non rimuoverla.
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Spingi la leva di bloccaggio verso l'ingranaggio dell'indicatore ad ago.
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Ruota la vite di bloccaggio in senso antiorario per serrarla.
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Dissalda i due cavi gialli.
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Rimuovi una vite #00 da 4,0 mm.
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Rimuovi una vite #00 da 2,2 mm.
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Rimuovi una vite #00 da 2,5 mm.
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Rimuovi la camma dei tempi rapidi.
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Ruota la ghiera dei tempi finché i contatti a tastatore non sono visibili nell'apertura.
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Spruzza con un detergente per contatti sicuro per plastica e ruota avanti e indietro.
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Controlla i valori di resistenza sulle impostazioni dei tempi lenti. Dovrebbero variare da circa 9 kΩ (a 60) a 200 kΩ (a 4s) senza zone morte.
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Pulisci la sede per la camma dei tempi rapidi con alcol isopropilico. Un cotton fioc sottile o un filo interdentale funzionano bene.
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Lubrifica la sede della camma dei tempi rapidi con olio per otturatori.
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Per rimontare il dispositivo, segui queste istruzioni in ordine inverso.
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8Commenti sulla guida
Hello everyone. I have an LX that initially couldn't lower the mirror or release the second shutter curtain. It turned out to be a broken speed sensor wire within the mirror box mechanism. After that, I removed and cleaned the speed potentiometer, and now the shutter only operates at one speed. Any suggestions on how to fix this?
Just to clarify, you're saying as you change the shutter speed dial to different settings, it keeps firing at the same speed? If that is the case, my guess would be a short around the speed selector assembly. If the camera sees 0 Ohms at he speed selector, it would be stuck in a single speed. I would double check your soldering and check the resistance at the point where the yellow wires connect if your have a DMM.
That's right. I changed the speed dial, but the shutter speed didn't change. Today, I measured the resistance value, and it still gave different values at each speed. However, the shutter speed still didn't change. I suspect it's either stuck or I've incorrectly assembled the speed cam. I'm currently unsure which part of the mechanism it is. Thank you for your response
I cleaned the resistor. However after doing this I have two problems :
1. I am not sure how to put back high speed cam.
2. When I loosened the needle indicator screw and now I cannot adjust it properly. It seems that whenever I turn the speed selector it moves the needle half way.
Can you please help me.
1. The high speed cam just kind of sits on top of the wind gears. The only thing to note, which isn't shown very well in the photos, is to make sure the small peg on the wind gear sits in the slot of the high speed cam.
2. Sounds like the gear on the speed selector assembly is not meshing properly with the gear driving the viewfinder display. I would just try removing and reassembling.
