Introduzione
Quasi tutti i carburanti ora contengono fino al 10% di etanolo. L'etanolo è una delle principali cause di danni dei motori a benzina. L'alcool può causare della corrosione sulle parti in gomma e plastica e rendere gli strumenti da giardino a a benzina quasi impossibili da accendere. In questa guida vedremo come sostituire le parti che si guastano più comunemente: la pompa e il tubo del carburante. Durante lo smontaggio vedremo anche come sostituire i filtri del carburante e dell'aria della motosega a 2 tempi Poulan P3314.
Cosa ti serve
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Svita le 3 viti T25 sulla copertura superiore.
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Rimuovi la copertura superiore e mettila da parte.
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Tirare e tenere premuto il grilletto dell'acceleratore per esporre il punto di attacco della tiranteria dell'acceleratore (sul grilletto).
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Scollegare la tiranteria dal grilletto dell'acceleratore.
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Scollegare e rimuovere la tiranteria dell'acceleratore dal carburatore.
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Mettere da parte la tiranteria dell'acceleratore.
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Utilizzando un cacciavite a testa piatta o uno spudger per premere le linguette all'interno del gruppo della lampadina di adescamento. (Questo rilascerà il bulbo di adescamento dall'alloggiamento).
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Estrarre il bulbo di adescamento danneggiato dall'alloggiamento del motore.
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Utilizzare pinze a becchi lunghi per scollegare i due tubi del carburante dal bulbo di adescamento.
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Se la linea di aspirazione dell'innesco è stata danneggiata, far scorrere nuovamente il carburatore sui bulloni di montaggio.
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Collegare un'estremità del nuovo tubo del carburante alla porta del carburante in entrata sul carburatore.
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Spostare il tubo del carburante attraverso l'alloggiamento del bulbo di adescamento e tenere il bulbo di adescamento vicino al tubo del carburante.
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Contrassegnare la lunghezza desiderata e tagliare a misura.
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Collegare l'estremità tagliata del tubo del carburante dell'innesco alla porta di aspirazione del bulbo dell'innesco (nipplo più corto).
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Far scorrere il carburatore indietro dai bulloni di montaggio.
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Tagliare e rimuovere i vecchi tubi del carburante rimanenti tirandoli attraverso l'alloggiamento.
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I want to see how the fuel filter fits inside the fuel tank. I can’t keep it from leaking around the tubing.
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Collegare la linea del carburante di diametro maggiore (linea del filtro del carburante) all'ingresso di aspirazione sul carburatore.
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Collegare il tubo del carburante di diametro inferiore (tubo di ritorno del carburante) alla porta di ritorno sul bulbo di adescamento (nipplo più lungo).
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Far scorrere nuovamente il carburatore sui bulloni di montaggio mentre si estrae l'allentamento dei tubi del carburante dal serbatoio del gas.
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Ricollegare la tiranteria dell'acceleratore alla tiranteria del carburatore.
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Tirare e tenere premuto il grilletto dell'acceleratore per esporre il punto di attacco per la parte del grilletto della tiranteria dell'acceleratore.
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Collegare la tiranteria dell'acceleratore al grilletto dell'acceleratore.
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Ricollegare la candela.
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Installare il coperchio superiore e fissarlo con tre viti T25.
Terrific guidlines! I wasn't able to complete the work in 45 minutes - primarily because pulling the fuel lines through was a difficult task - but your detailed steps helped me make sense of the project. Thanks! - David Garrison
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Per rimontare il dispositivo, segui le istruzioni in ordine inverso.
Per rimontare il dispositivo, segui le istruzioni in ordine inverso.
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20 Commenti
Any idea where I downloaded shop manuals for small engin repairs looking for stihl 039 manual
Yes I would try manuals.lib at the Google play store.
Daniel. Here you go. Hope this works out for you.
Excellent instructions
Thank You
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Excellent job in describing the process! Thanks!!
Hello, I noticed you might have gotten your fuel lines mixed up. Im not sure if it would make any difference in the operation of the chainsaw.
But during the disassembly stage, you have the thick fuel return line going from the purge bulb outlet port to the big hole towards the front of the fuel tank. Yet during the reassembly stage, you used this same hole for your fuel supply line instead.
The correct routing of the fuel lines is actually the way it was before you disassembled it.
Basically:
1: Thin line from right carburetor nipple gets routed through the small hole towards the rear of the fuel tank and is hooked up to the fuel filter inside.
2: Thick line goes from left carburetor nipple to the short nipple on the purge bulb.
3: And finally, another thick line goes from the long nipple of the purge bulb to the big hole towards the front of the fuel tank.
very clear and well explained, I followed instructions and replaced both fuel lines. The fuel, heat and time just disintegrates these lines. Thanks
Thank you so much for all the time and effort to make the tough job of replacing fuel lines in these Poulan saws easier. Your thorough step-by-step instruction and photos are really appreciated. Very well done, Sir!
Thank you so much for the instructions. It would be helpful to reread the parts talking about where to connect the fuel lines and where the fuel lines are coming from and going to. I understand because I have done this same job on a similar craftsman saw. The carburetor fuel intake is on the right hand side of the carburetor if you are behind the handle as though holding the saw. When the purge bulb is pressed, fuel is purged from the bulb out the long nipple and returns to the fuel tank. When the purge bulb is released, the suction draws fuel from the fuel tank, through the carburetor, and into the short nipple of the bulb. So the path of the fuel is from the tank, through the filter, through the larger fuel line, into the right hand intake pipe of the carburetor, into the carburetor, into the purge bulb, out of the purge bulb, into the smaller fuel line and into the tank. Continually pressing the purge bulb circulates the fuel though the carburetor and back to the tank. Hope this helps someone.
I just saw someone addressed the fuel lines in a previous comment.
Thank you. Well written. I think I can do this.
Great pictorial instructions.
Got my old Poulan going again.
Thank you