Introduzione
Cambia l'olio della tua Jetta MK4 con motore 2.0 aspirato. I modelli TDI e GLI hanno motori diversi, e potrebbero cambiare procedure e requisiti, come la quantità di olio.
Per anni, 5.000 km era l'intervallo corretto tra un cambio olio e l'altro, ma non è più questo il caso.
L'olio convenzionale nei motori odierni può resistere più di 10.000 km prima di cambiarlo. Oli sintetici sono addirittura più duraturi, mantenendo una buona prestazione del motore anche ben oltre i 15.000 km.
Cosa ti serve
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Inizia sollevando l'anteriore sul lato guidatore disponendo il cric a circa 13 cm di distanza dal passaruota sulla parte verticale lunga del telaio. Questa è la posizione del cric come attestato nel manuale.
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Alza l'angolo dell'auto quanto basta per poter lavorare comodamente sotto di essa.
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Sistema un cavalletto sotto al telaio subito di fianco al cric.
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Alza il cric fino a quando il cavalletto non passa sotto la macchina.
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Abbassa il cric fino far poggiare la macchina sul cavalletto.
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Localizza il tappo di scarico olio con testa esagonale da 19 mm sulla parte posteriore della coppa dell'olio.
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Disponi una vaschetta per lo scarico dell'olio sotto il tappo per lo scarico.
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Quando il tappo è completamente allentato, lascialo cadere nella vaschetta insieme all'olio.
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Lascia scaricare l'olio dalla coppa finché non inizia a scendere una goccia alla volta.
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Una volta che lo scarico ha rallentato significativamente, pulisci la zona intorno al drenaggio con uno straccio o della carta da cucina.
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Rimetti il tappo e stringilo a mano.
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Localizza il filtro dell'olio nella parte anteriore del motore. Dovrebbe puntare verso il basso e leggermente in avanti.
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Sposta la vaschetta subito sotto al filtro.
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Usa una chiave per filtri dell'olio e ruota in senso antiorario per circa un quarto di giro.
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Una volta che l'olio ha smesso di colare, continua la rimozione del filtro a mano. Ci sarà ancora dell'olio dentro al filtro, quindi lascialo colare completamente mentre continui con il cambio olio.
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Usa uno straccio o della carta da cucina per pulire l'olio in eccesso intorno alla filettatura del filtro.
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Riempi il filtro nuovo fino a metà circa con olio nuovo e pulito.
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Assicurati che quando si aggiungerà il resto dell'olio (passo 20) di tener conto anche dell'olio nel filtro. Dovrebbero essere 4,5 litri in totale.
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Usa il dito per applicare un po' dell'olio in eccesso intorno alla guarnizione. Se non si è versato olio, metti il dito nel contenitore dell'olio nuovo.
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Piazza il cric nella stessa posizione sul telaio che hai usato per sollevare l'auto. Solleva il cric finché non tocca il punto di supporto sul telaio.
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Apri la porta del guidatore e individua la leva di sblocco del cofano.
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Tira la leva finché non senti un click dal cofano.
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Qquasi finito! Però prima di andare a fare un giro, è meglio controllare il livello dell'olio. Trova l'asta gialla nella parte anteriore del motore e toglila.
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Pulisci l'asta con uno straccio o carta da cucina per pulire dall'asta tutto l'olio così da poter verificare con precisione.
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Reinserisci l'asta fino in fondo.
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Togli di nuovo l'asta.
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La parte piegata alla fine dell'asta segna il minimo e il massimo livello dell'olio. Controllare per essere sicuri di avere la quantità giusta di olio. Per passare dal minimo al massimo ci vuole circa un litro d'olio.
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Prima di partire, accendi l'auto e lasciarla accesa un paio di minuti. Mentre il motore è acceso, controlla sotto che non ci siano perdite. Se c'è una perdita dalla coppa cerca delle crepe nella coppa. Se non ci sono, spegni la macchina e stringi il tappo. Controlla poi che il livello d'olio non abbia superato il limite a macchina accesa.
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11 Commenti
Thanks for the article it help me a lot
Be careful on step 22, to much oil on this picture.
You need to be on the top of the bent length, NOT ABOVE.
The stick is stained above the top bend. It doesn’t have oil coating the stick, so it is perfectly fine in the picture. Not too much.
Much appreciated. Very clear.